為了使電動(dòng)汽車成為日常生活的一部分，就需要有新的車輛設(shè)計(jì)和部件。以輪轂電機(jī)為例，輪轂電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一在于，可以不需要傳統(tǒng)的引擎室，直接將發(fā)電機(jī)安裝在車輪中
2010-11-16 11:52:23
1779 輪轂電機(jī)即是在車輪內(nèi)裝電機(jī)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。
2023-07-24 14:58:101684 本文針對(duì)機(jī)場(chǎng)擺渡車，設(shè)計(jì)一臺(tái)額定功率60 kW，額定轉(zhuǎn)矩2 500 N·m的外轉(zhuǎn)子表貼式永磁輪轂電機(jī)，較好地滿足機(jī)場(chǎng)擺渡車運(yùn)行速度低、運(yùn)行穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。首先給出電機(jī)的基本參數(shù)尺寸，其次利用有限元
2023-10-30 14:35:12442 
該模塊基于聯(lián)發(fā)科芯片組平臺(tái)，將有兩個(gè)版本，其中面向歐洲、中東、非洲和亞太市場(chǎng)的為FG360-EAU，面向北美市場(chǎng)的為FG360-NA。 全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）無(wú)線解決方案和無(wú)線通信模塊提供商
2021-01-16 09:54:332916 順利通過，這在IPO收緊大背景下是比較難得的，足見安乃達(dá)的行業(yè)地位、技術(shù)實(shí)力、業(yè)績(jī)表現(xiàn)是得到上交所充分認(rèn)可的。 ? ? 上半年?duì)I收7.18 億，超6 成來(lái)自直驅(qū)輪轂電機(jī) ? 安乃達(dá)成立于2011年，系由上海安乃達(dá)、唐方平、付敏、卓達(dá)共同出資設(shè)立，設(shè)
2023-11-28 00:14:001665 
電機(jī)當(dāng)小車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，Arduino的例子里有個(gè)sweep可用來(lái)參考，然后根據(jù)本論壇博客上的建議，寫了如下代碼。功能是驅(qū)動(dòng)小車前進(jìn)（輪子轉(zhuǎn)一圈360度）精確到讓停就停的0.5毫米行程誤差。除...
2021-06-28 08:30:45
的部分。輪轂式有刷或無(wú)刷無(wú)齒電機(jī)的電機(jī)軸叫定子，此種電機(jī)可以叫內(nèi)定子電機(jī)。3、什么是轉(zhuǎn)子？答：有刷或無(wú)刷電機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的部分。輪轂式有刷或無(wú)刷無(wú)齒電機(jī)的外殼叫轉(zhuǎn)子，此種電機(jī)可以叫外轉(zhuǎn)子電機(jī)。4、什么叫碳刷
2011-01-10 11:04:36
求助：現(xiàn)在正在調(diào)試基于FOC2.0控制的三相有感輪轂電機(jī)，用的是速度模式，現(xiàn)在電機(jī)速度較快的情況下能平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩大而且抗干擾能力強(qiáng)。但是低速控制下（幾十轉(zhuǎn)/min），電機(jī)轉(zhuǎn)矩小而且不穩(wěn)定，用手
2017-02-14 16:04:24
輪轂電機(jī)ABZ信號(hào)詳解。輪轂電機(jī)的定位使用了霍爾信號(hào)和光電增量編碼器，1024線的。也就意味著，輪子轉(zhuǎn)一圈，A信號(hào)和B信號(hào)各有1024個(gè)高電平和低電平。實(shí)際應(yīng)用中，我們將A/B信號(hào)的上升沿和下降沿
2021-08-30 06:47:50
輪轂電機(jī)與輪邊電機(jī)的區(qū)別
2021-03-04 06:33:08
` 輪轂電機(jī)技術(shù)也稱為驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù) 9月27日，橫河與Metron和DTS聯(lián)合舉辦汽車測(cè)試研討會(huì)，引進(jìn)日本最新的汽車研發(fā)測(cè)試方案，向國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)的工程師進(jìn)行推介，深受好評(píng)。本文將研討會(huì)內(nèi)容擇要
2018-10-24 19:26:21
輪轂電機(jī)的引入增大了非簧載質(zhì)量，根據(jù)這一特性，經(jīng)過簡(jiǎn)化的含有輪轂電機(jī)的1/4車輛垂向振動(dòng)模型如圖所示。由圖中的車輛振動(dòng)模型，可得到車輛垂向振動(dòng)的動(dòng)力學(xué)微分方程：Matlab/Simulink仿真結(jié)果：...
2021-08-30 07:27:57
自主設(shè)計(jì)卡丁車使用的后輪驅(qū)動(dòng)雙輪轂電機(jī)，但是在卡丁車啟動(dòng)中，后輪會(huì)發(fā)出聲響，該怎么解決問題？
2019-09-03 13:34:38
+輪減速電機(jī)、低速有刷電機(jī)和低速無(wú)刷電機(jī)三種。電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)換機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)的部件。在電動(dòng)車上使用的電機(jī)，其機(jī)械結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速范圍與通電形式上有許多種。常見的有：有刷有齒輪轂電機(jī)、有刷無(wú)齒輪轂
2018-01-25 14:10:40
有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)一下！項(xiàng)目描述：未來(lái)輪轂電機(jī)可能會(huì)應(yīng)用在電動(dòng)車上，我們實(shí)驗(yàn)室有個(gè)裝了輪轂電機(jī)小車。之前用C#做了控制界面，通過WiFi給DSP發(fā)送指令，控制電機(jī)速度和小車方向。我想將整個(gè)系統(tǒng)移植到慶科
2015-08-05 16:14:22
【STM32】83輪轂電機(jī)調(diào)試一、產(chǎn)品使用的相關(guān)介紹1 調(diào)速——黃線2剎車——紅線3正反轉(zhuǎn)——黑線二、STM32控制方法1 STM32控制代碼main.c文件timer.h文件timer.c文件
2021-06-29 09:17:32
具有一定的制約作用。世界各國(guó)的汽車公司以及***都在積極推進(jìn)和研究新能源汽車的發(fā)展，明確了新能源汽車的范圍是純電動(dòng)汽車、燃料電池車以及插電式混合動(dòng)力車等。在新能源汽車領(lǐng)域，輪轂電機(jī)是汽車的核心組成部件
2019-07-27 08:30:00
）為什么垂直于輪轂軸線的分力迫使輥?zhàn)颖粍?dòng)自轉(zhuǎn)是無(wú)效運(yùn)動(dòng)？這里對(duì)“分力F⊥迫使輥?zhàn)颖粍?dòng)自轉(zhuǎn)是無(wú)效運(yùn)動(dòng)”做進(jìn)一步分析，請(qǐng)跟隨筆者做兩個(gè)想象實(shí)驗(yàn)：①假如輥?zhàn)虞S線和輪轂軸線平行（如圖 3.1），輪轂受電機(jī)驅(qū)動(dòng)而主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，則地面作用于輥?zhàn)拥哪Σ亮θ珵闈L動(dòng)摩擦力，滾動(dòng)摩擦力全部用于驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)语w速轉(zhuǎn)動(dòng)，但..
2021-08-30 09:03:29
什么是輪轂電機(jī)技術(shù)？輪轂電機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)？汽車輪轂電機(jī)是怎么工作的，有什么好處？
2021-06-17 10:35:31
`伺服輪轂，是將 電機(jī)、編碼器、減速機(jī)、輪子、輪胎全部集成為一體，既是伺服電機(jī)也是行走輪子，由于沒有減速機(jī)，直接消除了減速機(jī)帶來(lái)的噪聲，使得伺服輪轂具有噪聲低、安裝方便、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用
2020-06-09 11:46:32
0.5RPM。（2）低噪音：空載不仔細(xì)聽?zhēng)缀醪煊X不到輪轂電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）高精度：采用4096分辨率，即可實(shí)現(xiàn)速度平穩(wěn)，又可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。04 定制延展性（1）尺寸范圍：覆蓋4.5/5.5寸一體化伺服輪轂
2020-09-23 16:57:45
`哪位大俠對(duì)電機(jī)/舵機(jī)控制信號(hào)比較熟？這個(gè)東西是從?？低晹z像機(jī)云臺(tái)上拆下來(lái)的，如圖。請(qǐng)問：1.這個(gè)產(chǎn)品是360度舵機(jī)還是電機(jī)？2.如果是舵機(jī)，為什么有4根控制線？PWM信號(hào)能控制嗎？ 3.如果是電機(jī)，怎么控制？`
2015-10-22 00:33:38
現(xiàn)在正在調(diào)試基于FOC2.0控制的三相有感輪轂電機(jī)，現(xiàn)在電機(jī)速度較快的情況下能平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，但是低速控制下，電機(jī)轉(zhuǎn)矩小而且不穩(wěn)定，用手給它加點(diǎn)外力速度驟降甚至?xí)M(jìn)入保護(hù)停止轉(zhuǎn)動(dòng)（低速下轉(zhuǎn)矩小的原因），效果不如方波的低速控制，F(xiàn)OC不是能解決低速下的問題嗎，請(qǐng)問有大神知道是什么原因嗎，感激不盡！
2017-02-08 10:26:24
怎樣去設(shè)計(jì)輪轂電機(jī)控制器的主要電路？如何對(duì)輪轂電機(jī)控制器進(jìn)行調(diào)試？如何利用六步式控制方式去控制輪轂電機(jī)？
2021-08-04 07:29:41
如何用360度伺服電機(jī)當(dāng)小車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)？
2021-09-28 06:18:57
如何設(shè)置ODrive以使用RC PWM輸入來(lái)驅(qū)動(dòng)平衡車輪轂電機(jī)？有哪幾個(gè)步驟？
2021-10-09 08:26:20
如何通過正點(diǎn)原子的STM32板來(lái)實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)的控制？
2021-10-19 06:59:51
平衡車輪轂電機(jī)和遙控器設(shè)置指南應(yīng)大家的要求，這里提供了有關(guān)如何設(shè)置ODrive以使用RC PWM輸入來(lái)驅(qū)動(dòng)平衡車輪轂電機(jī)的詳細(xì)說(shuō)明。每個(gè)步驟都附帶說(shuō)明，因此希望您可以順利的完成配置。[外鏈圖片轉(zhuǎn)存
2021-06-28 07:15:50
輪轂電機(jī)的顯著優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)高度集成于輪轂內(nèi)部，可使搭載車輛減省離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器、分動(dòng)器等驅(qū)動(dòng)部件，從而降低質(zhì)量、提高效率、簡(jiǎn)化底盤結(jié)構(gòu)、提升車內(nèi)可用空間。但
2023-03-01 10:00:59
今天我們來(lái)聊一聊什么是輪邊電機(jī)、輪轂電機(jī)、集中式電機(jī)，技術(shù)貼值得收藏。為什么特斯拉拆了外殼只剩底盤依舊像一件工藝品，而且前后還能騰出空間擁有兩個(gè)大大的行李艙？民間流傳較為廣泛的解讀是這樣說(shuō)
2018-10-12 11:03:46
輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，就已經(jīng)制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)
2018-10-12 10:36:17
嗨，我正在工作的步進(jìn)電機(jī)完全旋轉(zhuǎn)360度，每分鐘150轉(zhuǎn)。我已經(jīng)和馬達(dá)司機(jī)接口了。我需要在一個(gè)位置上啟動(dòng)和停止馬達(dá)，比如說(shuō)180度。我怎樣才能做到這一點(diǎn)，請(qǐng)幫助我作為一個(gè)新的，這不是我的想法。截至
2019-02-27 11:33:22
，與新能源汽車十分契合，在新能源汽車領(lǐng)域有非常好的發(fā)展前景。輪轂電機(jī)不足：1、輪轂電機(jī)要安裝在輪圈內(nèi)，增大簧下質(zhì)量和輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，對(duì)車輛的操控有所影響，譬如以Protean公司生產(chǎn)的輪轂電機(jī)來(lái)看，單個(gè)電機(jī)
2018-10-12 10:01:58
藍(lán)牙BLE模塊SKB360（nRF51822）怎么實(shí)現(xiàn)硬件電路連接啊。有誰(shuí)用過深圳市天工測(cè)控技術(shù)公司的藍(lán)牙BLE模塊SKB360，我在想那么一個(gè)模塊怎么實(shí)現(xiàn)硬件電路的連接怎么寫程序喃
2020-06-03 10:07:44
電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車車輪旋轉(zhuǎn)的部件。常見的電機(jī)有刷有齒/無(wú)齒輪轂電機(jī)、無(wú)刷無(wú)齒/有齒輪轂電機(jī)、側(cè)掛電機(jī)等。
2011-12-22 10:48:431456 互聯(lián)互通是智能家居的基礎(chǔ)，作為維系產(chǎn)品間連接的紐帶，連接模塊可謂實(shí)現(xiàn)智能家居行業(yè)內(nèi)部的核心部件，一直以來(lái)，連接模塊產(chǎn)品處于價(jià)格高位，從側(cè)面成為智能家居發(fā)展普及的阻力。在小米推出22元的智能模塊后，360緊跟其后，更打出了“一元風(fēng)暴”的旗號(hào)。那么360能否憑借智能模塊成功約架小米？
2015-03-26 15:07:16
電動(dòng)輪椅的雙輪轂直流無(wú)刷電機(jī)協(xié)調(diào)控制方法，非常實(shí)用，非常易懂，帶算法，實(shí)例分析。
2016-05-06 14:12:23
16 基于LabVIEW的輪轂電機(jī)綜合測(cè)試平臺(tái)研制_韓雪晶
2017-01-31 21:14:565 新能源汽車行業(yè)如火如荼，輪轂電機(jī)技術(shù)也成了大家關(guān)注的熱門話題。就仿佛不聊上及句輪轂電機(jī)就像沒接觸過新能源行業(yè)一樣。然而就像善于品評(píng)菜肴的食客未必了解美食背后的制作工藝一樣，輪轂電機(jī)的各種干貨知識(shí)你是否真的了解呢？
2017-04-17 13:54:0511 4.2藍(lán)牙BLE透?jìng)?b class="flag-6" style="color: red">模塊SKB360
2017-08-22 11:24:1142 輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，就已經(jīng)制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)
2017-11-03 14:17:1035517 什么是輪轂電機(jī)呢？顧名思義就是把電機(jī)做到了輪轂里面，直接驅(qū)動(dòng)車輪。輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。輪轂電機(jī)
2017-11-03 14:34:0826492 什么是輪轂電機(jī)呢？顧名思義就是把電機(jī)做到了輪轂里面，直接驅(qū)動(dòng)車輪。輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。輪轂電機(jī)
2017-11-03 15:28:1025954 
新能源汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車行業(yè)頗具前瞻性的領(lǐng)域，而新能源車型的驅(qū)動(dòng)技術(shù)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有著不小的區(qū)別，其中有一類驅(qū)動(dòng)技術(shù)有著很大的發(fā)展前景，這就是輪轂電機(jī)技術(shù)。那么，這項(xiàng)被很多人視為新能源汽車驅(qū)動(dòng)
2017-11-20 10:50:526 氣候變暖、能源危機(jī)已成為 21 世紀(jì)人類所面臨的共同挑戰(zhàn)，而研究具有節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)的電動(dòng)自行車成為解決這些問題的重要途徑。作為電動(dòng)自行車核心的輪轂電機(jī)，其性能的好壞對(duì)整車功能的實(shí)現(xiàn)有決定性作用
2017-11-23 11:05:027 輪轂電機(jī)技術(shù)就是將集成了減速器的電機(jī)總成直接布置在輪轂中，由4個(gè)輪邊電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)4個(gè)車輪，相比傳統(tǒng)電動(dòng)車而言，輪轂電機(jī)技術(shù)省去了差速器、半軸甚至二級(jí)變速裝置。
2017-12-16 09:59:1120040 人民幣，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃超2 000萬(wàn)輛，新能源汽車的開發(fā)和應(yīng)用是當(dāng)前的政策和投資熱點(diǎn)．在各種混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車中，由輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車，以其節(jié)能、高效、零排放的優(yōu)勢(shì)，成為近年關(guān)注和研究的重點(diǎn)，而由雙輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)客車核心部件是整
2018-01-18 11:46:379 為了分析靜態(tài)偏心和動(dòng)態(tài)偏心對(duì)軸向磁通輪轂電機(jī)的影響，首先建立了未偏心時(shí)軸向磁通電機(jī)氣隙磁場(chǎng)的準(zhǔn)3D解析模型，該模型分別通過復(fù)數(shù)相對(duì)氣隙磁導(dǎo)和徑向修正函數(shù)考慮了開槽和邊緣效應(yīng)對(duì)氣隙磁場(chǎng)的影響；然后通過
2018-01-30 15:52:400 ，輪轂驅(qū)動(dòng)對(duì)于整車的輕量化貢獻(xiàn)巨大，它可使車身重量至少減輕15％左右；此外它還有可靠性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還更加有利于未來(lái)智能驅(qū)動(dòng)、智能駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。我想隨著電機(jī)和控制技術(shù)的大規(guī)模使用，加上省掉變速器
2018-04-23 20:31:002071 針對(duì)輪轂單元靜強(qiáng)度計(jì)算及試驗(yàn)驗(yàn)證問題，根據(jù)第三代非驅(qū)動(dòng)輪轂軸承單元的受力情況，提供了一種用CAE仿真分析方法以外的簡(jiǎn)便數(shù)值分析計(jì)算方法，即在車輛受到側(cè)向1.2 9的臨界側(cè)向加速度下，將輪轂軸承單元
2018-03-02 14:15:463 輪轂電機(jī)溫度場(chǎng)的準(zhǔn)確計(jì)算對(duì)于輪轂電機(jī)的安全運(yùn)行和性能提升至關(guān)重要。根據(jù)一般電動(dòng)汽車用輪轂電機(jī)樣機(jī)的結(jié)構(gòu)，建立了等效熱網(wǎng)絡(luò)溫度場(chǎng)分析模型和3D有限元模型。基于等效熱網(wǎng)絡(luò)法，編寫了輪轂電機(jī)溫度場(chǎng)計(jì)算程序
2018-03-28 10:10:152 r是電機(jī)軸上套的輪轂半徑，用彈性良好的繩子在輪轂上繞一或兩圈，在測(cè)力計(jì)一測(cè)，繩子繞在一個(gè)環(huán)圈上，環(huán)圈鉤在測(cè)力計(jì)上，給電機(jī)供電壓，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，最終電機(jī)堵轉(zhuǎn)。
2018-10-07 11:38:0014094 開發(fā)人員，除了變速箱結(jié)構(gòu)得到了相應(yīng)簡(jiǎn)化，傳動(dòng)系統(tǒng)還是非常復(fù)雜。目前，輪轂電機(jī)技術(shù)如果能夠完全推廣，將能取代汽車現(xiàn)有傳動(dòng)系統(tǒng)。
2018-11-01 11:22:092125 分布式電機(jī)方案，即一體化的電機(jī)中包括8個(gè)共用母線小型永磁電機(jī)，環(huán)形電容旋轉(zhuǎn)在電機(jī)內(nèi)部，逆變器也同樣分為8 組模塊固定在輪轂上，Protean-E的電機(jī)系統(tǒng)散熱采用自然冷卻
2018-11-13 17:57:255384 輪轂電機(jī)改發(fā)電機(jī)很簡(jiǎn)單，改低壓電機(jī)玩玩還可以。并不適合改裝成交流220V發(fā)電機(jī)。因?yàn)檫@種電機(jī)改裝成發(fā)電機(jī)后，輸出電壓不穩(wěn)定，電壓隨著轉(zhuǎn)速增加而升高。
2019-06-26 09:14:4732043 最近網(wǎng)上有一款磁懸浮輪轂燈非?；鸨@種輪轂燈采用中軸固定車標(biāo)配重懸浮定位技術(shù)，即使車輛在快速行駛，輪轂上的車標(biāo)仍然可以保持豎立固定姿態(tài)。磁懸浮輪轂燈是一款創(chuàng)新的，專車專用的汽車輪胎輪轂上的裝飾
2020-06-06 11:21:521984 由日本精工株式會(huì)社（NSK Ltd.）、東京大學(xué)前沿科學(xué)研究院藤本實(shí)驗(yàn)室、普利司通公司、羅姆公司、東洋電機(jī)組成的研究小組成功研發(fā)并測(cè)試了第叁代無(wú)線輪轂電機(jī)（W-IWM），該電機(jī)在汽車行駛中可以利用嵌入到路面上的線圈進(jìn)行充電。
2019-11-22 11:21:471543 近年來(lái)新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展，逐漸開始走向成熟。一些之前并沒有出現(xiàn)在大眾視野當(dāng)中的技術(shù)也開始被應(yīng)用了起來(lái)，比如輪轂電機(jī)。那么到底什么是輪轂電機(jī)呢？應(yīng)用在新能源車型當(dāng)中又能起到怎樣的作用呢？
2020-01-31 17:47:004664 1月7日，Insta360正式發(fā)布了旗下模塊化運(yùn)動(dòng)相機(jī)產(chǎn)品——Insta360 ONE R。
2020-01-08 11:22:533053 最近一份專利申請(qǐng)文件表明，馬自達(dá)在考慮推出利用電容器驅(qū)動(dòng)的輪轂電機(jī)，而此種高科技的混合動(dòng)力裝置可能專為未來(lái)馬自達(dá)RX-9轎跑車設(shè)計(jì)。
2020-04-17 17:01:403903 
輪轂電機(jī)技術(shù)，即在車輪內(nèi)安裝電機(jī)，它的最大特點(diǎn)是將動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，省略了離合器、變速器、傳動(dòng)器、差速器等部件。而無(wú)線充電輪轂電機(jī)，將無(wú)線充電的電路一并納入車輪內(nèi)，能使用道路上的感應(yīng)充電線圈直接對(duì)電機(jī)充電，并存儲(chǔ)能量。
2020-05-19 11:28:184808 減速驅(qū)動(dòng)：高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)+行星齒輪減速器 直接驅(qū)動(dòng)：低速外轉(zhuǎn)子電機(jī)
2020-12-14 23:43:414568 減速驅(qū)動(dòng)：高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)+行星齒輪減速器 直接驅(qū)動(dòng)：低速外轉(zhuǎn)子電機(jī)
2021-02-19 06:30:2039 對(duì)于軸向磁通電機(jī)，軸向電磁力波是其主要的噪聲源。以軸向磁通輪轂電機(jī)為研究對(duì)象，建立有限元參數(shù)化模型，應(yīng)用該模型，采用永磁體厚度、氣隙長(zhǎng)度、永磁體倒角長(zhǎng)度、槽口寬度、定子齒開孔半徑 5 個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)
2021-05-19 15:56:526 一、輪轂電機(jī)的工作原理 輪轂電機(jī)是電機(jī)嵌在車輪轱轆里，定子固定在輪胎上，轉(zhuǎn)子固定在車軸上，一通電則定轉(zhuǎn)子相對(duì)運(yùn)動(dòng)。電子換相器(開關(guān)電路)根據(jù)位置傳感器信號(hào)，控制定子繞組通電順序和時(shí)間，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)
2021-07-15 18:02:2919919 一、輪轂電機(jī)的工作原理 輪轂電機(jī)是電機(jī)嵌在車輪轱轆里，定子固定在輪胎上，轉(zhuǎn)子固定在車軸上，一通電則定轉(zhuǎn)子相對(duì)運(yùn)動(dòng)。電子換相器(開關(guān)電路)根據(jù)位置傳感器信號(hào)，控制定子繞組通電順序和時(shí)間，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)
2021-08-10 22:33:1811977 ? ? ? 單相電機(jī)和三相電機(jī)的區(qū)別 ? ? ? ?常見的電機(jī)有有刷有齒輪轂電機(jī)、有刷無(wú)齒輪轂電機(jī)、無(wú)刷無(wú)齒輪轂電機(jī)、無(wú)刷有齒輪轂電機(jī)、側(cè)掛電機(jī)等幾種。電機(jī)有多種分類方法，依電源相數(shù)可分為單相電機(jī)
2021-08-03 15:00:3631904 輪轂電機(jī)和中置電機(jī)哪個(gè)好？他們的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？
2021-08-26 15:13:1820740 音圈電機(jī)助力的頸戴式360度相機(jī)。頸戴式360°相機(jī)顧名思義，就是一種將相機(jī)掛在脖子上，無(wú)需雙手把控就能輕松拍攝360°全景視頻的一種運(yùn)動(dòng)相機(jī)或者說(shuō)是攝像機(jī)，提供了一種全新的方式來(lái)記錄或者是捕獲運(yùn)動(dòng)
2021-12-16 16:20:07894 針對(duì)四輪輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車控制算法驗(yàn)證需要，基于 Matlab/Simulink 建立了 15 自由度四輪輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車模型。模型采用模塊化設(shè)計(jì)，給出了動(dòng)力學(xué)模型方程、整車模型框圖和各模塊建模
2022-04-06 16:27:3211 立磨輪轂磨損怎么辦？現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)可以嗎？
2022-06-14 15:51:066 立磨的主要作用是粉磨物料，而輪轂便是粉磨系統(tǒng)的核心部件，它和磨輥共同進(jìn)行了粉磨功能，磨輥的重要性不言而喻。在其運(yùn)行過程中，立磨輪轂磨損問題時(shí)有發(fā)生，接下來(lái)我們就通過實(shí)際案例看一下立磨輪轂磨損
2022-08-03 16:51:000 沒有輪轂電機(jī)的配合，所謂滑板底盤與老式的非承載式車身即帶大梁的車身結(jié)構(gòu)沒有本質(zhì)區(qū)別。
2022-10-10 11:03:541205 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《Grove UART WizFi360串行收發(fā)模塊.zip》資料免費(fèi)下載
2022-10-18 09:17:520 MOTEC DSEM-W伺服輪轂電機(jī)目前最小尺寸為4寸，對(duì)應(yīng)扭矩為4Nm，最大尺寸為17寸，對(duì)應(yīng)扭矩為70Nm，在最小尺寸與最大尺寸之間還有多種尺寸及扭矩搭配可供選擇；電機(jī)增量磁編碼器目前有1024線、4096線兩種；電機(jī)防護(hù)等級(jí)均為IP65；
2022-11-18 14:39:501290 傳統(tǒng)的永磁電機(jī)氣隙磁密不足、繞組系數(shù)不高，作為輪轂電機(jī)表現(xiàn)有一定的局限性，面對(duì)輪轂電機(jī)所布置的輪輞內(nèi)部空間長(zhǎng)度限制，尺寸無(wú)法滿足要求。輪轂電機(jī)的總體設(shè)計(jì)原則是在滿足性能指標(biāo)的前提下，盡可能地減小電機(jī)尺寸及質(zhì)量，提升轉(zhuǎn)矩密度。為增加氣隙直徑以提高轉(zhuǎn)矩，本文采用外轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)。
2022-12-16 10:27:123920 使用BLDC電機(jī)幫助實(shí)現(xiàn)360度FOV
2022-12-22 17:41:14383 
輪轂電機(jī)：輪轂是在輪子里面，就在輪胎的原來(lái)的剎車那些位置，會(huì)擠出一些空間來(lái)把電機(jī)做到里面去，整個(gè)輪子的重量就會(huì)比較重，形成簧下質(zhì)量。
2023-01-13 09:52:511205 世界各國(guó)的汽車公司以及政府都在積極推進(jìn)和研究新能源汽車的發(fā)展，明確了新能源汽車的范圍是純電動(dòng)汽車、燃料電池車以及插電式混合動(dòng)力車等。在新能源汽車領(lǐng)域，輪轂電機(jī)是汽車的核心組成部件，在新能源汽車領(lǐng)域起著舉足輕重的作用，下文將簡(jiǎn)要對(duì)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。
2023-03-03 10:57:192119 
輪轂電機(jī)技術(shù)又稱為車輪內(nèi)裝式電機(jī)技術(shù)，是一種將電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)溶為一體的輪轂裝置技術(shù)。 采用這項(xiàng)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置非常靈活，可以使電動(dòng)汽車按照2個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)、2個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)或4輪驅(qū)動(dòng)等方式
2023-03-07 10:13:152213 
按照輪轂電機(jī)的不同驅(qū)動(dòng)形式，可以分為內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)和外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)兩大類，其中內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為1500r/min。
2023-03-15 14:38:08659 差速電機(jī)是一種利用差速器實(shí)現(xiàn)速度控制的電機(jī)，通常用于汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或工業(yè)機(jī)械。而變頻電機(jī)是一種通過變頻器實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制的電機(jī)，通常用于風(fēng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)等設(shè)備。
2023-03-27 15:12:212563 RIKIBOT-FOC無(wú)刷輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)板，是一款兼容市面上大數(shù)據(jù)3相8線500W以內(nèi)霍爾輪轂電機(jī)，寬電壓驅(qū)動(dòng)：24-36V，最大電流15A，系統(tǒng)默認(rèn)電機(jī)極對(duì)數(shù)為15，控制簡(jiǎn)單
通過串口即可控制輪轂
2023-05-05 11:24:233 輪轂是立磨的重要部件之一，也是磨輥上的一個(gè)核心部件，作為磨輥的組成部分，一起對(duì)物料進(jìn)行碾壓粉磨。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，立磨輪轂容易發(fā)生磨損，特別是內(nèi)孔磨損，需要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，否則會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)行與工作
2022-01-19 17:16:10353 
輪轂電機(jī)的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和整車應(yīng)用為全球技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)和研究熱點(diǎn)。十三五和十四五期間，國(guó)家“新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)持續(xù)推動(dòng)輪轂電機(jī)相關(guān)課題的研究，如2017年分布式純電動(dòng)轎車底盤開發(fā)（重大共性關(guān)鍵技術(shù)
2023-08-17 10:01:39387 
輪轂表面缺陷檢測(cè)是輪轂企業(yè)生產(chǎn)物流過程中的重要一環(huán)。通過市場(chǎng)的初步調(diào)研 , 此前主要通過人工檢測(cè)進(jìn)行缺陷肉眼檢測(cè)和分揀等。而由于汽車輪轂結(jié)構(gòu)復(fù)雜,人工檢測(cè)的方法效率低、工作量大,此種檢測(cè)方式越來(lái)越
2021-03-18 15:52:132205 
當(dāng)前新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)的量產(chǎn)配套種類及數(shù)量，仍以中央電機(jī)為主。雖然輪轂電機(jī)可將動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)高度集成，減少驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)部件數(shù)量、降低車輛質(zhì)量、提高車輛效率并提升車內(nèi)可用空間，但目前輪轂電機(jī)技術(shù)仍處于:工程樣品、樣車調(diào)試驗(yàn)證階段。
2023-12-20 10:35:38101 
該計(jì)算專用于帶輪轂的軸的異形聯(lián)軸器的幾何設(shè)計(jì)和強(qiáng)度檢查。
2023-12-26 10:39:32185 
電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)方案主要有傳統(tǒng)的集中電機(jī)驅(qū)動(dòng)以及輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩種方式，其中傳統(tǒng)的集中電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式主要以內(nèi)燃?xì)馄嚍榛A(chǔ)，采用集中電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)替代原有的內(nèi)燃機(jī)和變速器之間的連接。
2024-01-12 09:32:21185 
電動(dòng)車電機(jī)選擇：輪轂電機(jī)和中置電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)比較。輪轂電機(jī)簡(jiǎn)化車輛結(jié)構(gòu)，但平衡性稍差；中置電機(jī)保持前后平衡，動(dòng)力性能更優(yōu)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修成本高。功耗方面，輪轂電機(jī)更節(jié)能。選擇需考慮需求和性能要求。艾邁斯提供多種規(guī)格的連接器，適應(yīng)不同產(chǎn)品需求。
2024-02-24 15:04:27340 
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