基于NI VeriStand實(shí)時(shí)測(cè)試軟件和NI PXI硬件的測(cè)試系統(tǒng)提供了用戶所需的計(jì)算能力，可以利用現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）硬件實(shí)現(xiàn)高速控制，同時(shí)，各種不同的I/O不僅能保證該HIL系統(tǒng)可以滿足當(dāng)前的需求，而且可進(jìn)行功能擴(kuò)展以滿足未來(lái)的應(yīng)用需求。
2013-05-31 10:42:55
3518 在開發(fā)的早期階段，開發(fā)一個(gè)硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試環(huán)境來(lái)測(cè)試無(wú)人機(jī)GNC解決方案，HIL測(cè)試環(huán)境是軟件仿真和飛機(jī)實(shí)驗(yàn)的一個(gè)中間步驟，對(duì)于無(wú)人機(jī)GNC軟件的開發(fā)過(guò)程非常關(guān)鍵。
2015-05-18 10:01:275484 NI今天推出的全新HIL仿真儀基于開放的商用現(xiàn)成平臺(tái)，可降低開發(fā)和測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)，而且無(wú)需犧牲靈活性，滿足今天日益緊迫的開發(fā)時(shí)間要求、不斷變化的測(cè)試需求、以及人手縮減等各種挑戰(zhàn)。
2016-08-03 11:32:211011 NI的硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)（HIL）受到了全球眾多廠商的青睞，賈青超分享了NI的成功經(jīng)驗(yàn)：“NI 基于平臺(tái)化方法的HIL系統(tǒng)?具有?開放?性?和?靈活?性，?可以使用戶通過(guò)?自?定義?來(lái)?滿足?特定
2018-07-30 17:25:116614 人們之所以選擇與他人合作，要么是將做的事情過(guò)于復(fù)雜，不可能獨(dú)自完成；要么就是想要加快速度，提高效率。對(duì)汽車ECU進(jìn)行HIL測(cè)試，也是如此。HIL測(cè)試團(tuán)隊(duì)知識(shí)體系首先，我們來(lái)看看HIL測(cè)試團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)具備
2017-02-08 13:50:02
，是團(tuán)隊(duì)的測(cè)試流程，還是硬件在環(huán)仿真技術(shù)本身？......“HIL測(cè)試方法”一詞太過(guò)宏大，為敘述方便，本文特指“為了驗(yàn)證ECU軟硬件的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，基于硬件在環(huán)設(shè)備，如何設(shè)計(jì)測(cè)試流程、提取測(cè)試需求、設(shè)計(jì)測(cè)試
2017-02-10 14:05:57
快速驗(yàn)證，并提供優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的集成方法。在本項(xiàng)目中，與非HIL試驗(yàn)方法相比，此試驗(yàn)工作量減少了85%，同時(shí)試驗(yàn)深度明顯提升。結(jié)果使用NI實(shí)時(shí)硬件和NI VeriStand軟件，我們卓有成效地完成模型開發(fā)
2019-04-08 09:40:07
和PXI的系統(tǒng)進(jìn)行雷達(dá)目標(biāo)仿真和硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試，以確定汽車傳感器和中央處理單元之間車載網(wǎng)絡(luò)鏈路的響應(yīng)性。這可測(cè)試分布在汽車中多個(gè)傳感器上的硬件和軟件，對(duì)于自動(dòng)駕車的安全性和可靠性至關(guān)重要。NI
2017-07-20 09:54:05
NI軟硬件平臺(tái)在汽車ECU開發(fā)和測(cè)試中的應(yīng)用是什么？
2021-05-12 06:14:09
臨巨大的挑戰(zhàn)，以確保所需的無(wú)線連接測(cè)試、驗(yàn)證能力能夠正確達(dá)到要求，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接所帶來(lái)的可靠性、合規(guī)性和消費(fèi)者體驗(yàn)。在汽車中測(cè)試無(wú)線連接是絕對(duì)關(guān)鍵的，例如測(cè)試對(duì)安全性的影響。因此，汽車中的無(wú)線連接性能
2018-07-26 11:17:00
安全性、可行性和合理的成本上考慮，HiL硬件在環(huán)仿真測(cè)試已經(jīng)成為ECU開發(fā)流程中非常重要的一環(huán)，減少了實(shí)車路試的次數(shù)，縮短開發(fā)時(shí)間和降低成本的同時(shí)提高ECU的軟件質(zhì)量，降低汽車廠的風(fēng)險(xiǎn)。在新能源汽車這個(gè)
2016-02-03 15:57:33
測(cè)試系統(tǒng)選擇了適當(dāng)?shù)捏w系結(jié)構(gòu)，創(chuàng)建一個(gè)HIL測(cè)試系統(tǒng)的第一步是選擇最能滿足您新要求的實(shí)時(shí)處理。芒果樹公司為執(zhí)行HIL測(cè)試系統(tǒng)提供了廣泛的產(chǎn)品選擇?；诳芍嘏渲肐/O技術(shù)，芒果樹科技推出了應(yīng)用于硬件在環(huán)
2021-02-01 14:45:28
電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)中，動(dòng)力蓄電池始終是技術(shù)上的重要一環(huán)。BMS控制器作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，其功能可靠性及安全性必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試。華?？萍蓟赟imCar系統(tǒng)開發(fā)的新能源電控測(cè)試平臺(tái)
2019-02-27 10:19:09
個(gè)準(zhǔn)確可靠，簡(jiǎn)單便攜，可為企業(yè)提供高效、安全的測(cè)試平臺(tái)來(lái)做半實(shí)物測(cè)試。
本次使用客戶港迪電氣選定了 Easygo 仿真平臺(tái)進(jìn)行實(shí)物控制板的硬件在環(huán)（HIL）仿真測(cè)試，判斷部分替代實(shí)物進(jìn)行軟件（算法
2023-07-28 11:39:58
硬件在環(huán)進(jìn)行儲(chǔ)能系統(tǒng)并網(wǎng)測(cè)試已逐漸成為主流趨勢(shì)。
EasyGo采用基于FPGA的HIL實(shí)時(shí)仿真器，可以幫助企業(yè)工程師進(jìn)行如下儲(chǔ)能變流器半實(shí)物仿真研究和測(cè)試：
▍各類儲(chǔ)能變流器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)應(yīng)用研究▍儲(chǔ)能變
2023-08-25 11:09:55
和硬件在環(huán)（HIL）仿真測(cè)試。之前廠家大多數(shù)都是基于國(guó)外某知名仿真平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試過(guò)程，但該半實(shí)物測(cè)試平臺(tái)操作繁瑣，效率不高。因此需要一個(gè)簡(jiǎn)單便攜的數(shù)字實(shí)時(shí)仿真器來(lái)做半實(shí)物測(cè)試。在進(jìn)行了多家對(duì)比綜合篩選后
2023-04-14 14:32:58
和創(chuàng)新，引領(lǐng)和帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。常見應(yīng)用包含：光伏風(fēng)電等新能源發(fā)電系統(tǒng)的高低穿測(cè)試、并網(wǎng)測(cè)試和阻抗測(cè)試、微電網(wǎng)仿真和控制、電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試、軌道交通的牽引系統(tǒng)控制、車網(wǎng)系統(tǒng)研究、以及
2023-08-16 17:29:37
的時(shí)間并分階段完成。階段-1系統(tǒng)由以下元件組成：HILS（硬件在環(huán)仿真）引擎、機(jī)器人和圖像處理系統(tǒng)。開發(fā)HILS引擎的NI HILS系統(tǒng)由PXI（用于儀器的PCI擴(kuò)展）產(chǎn)品和RIO（可重配置的I/O
2023-11-29 18:28:37
能夠安全、可靠地工作，并滿足各種應(yīng)用場(chǎng)景的需求。采用HIL半實(shí)物硬件在環(huán)進(jìn)行光伏變流器在環(huán)測(cè)試已逐漸成為主流趨勢(shì)。EasyGo采用基于CPU+FPGA的HIL實(shí)時(shí)仿真器，可以幫助企業(yè)工程師進(jìn)行如下光伏
2023-11-09 14:54:09
、 自動(dòng)化控制、電子信息、機(jī)電一體化、內(nèi)燃機(jī)、車輛工程、機(jī)械工程等相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷；2、 精通NI LabVIEW圖形化編程軟件3、 具有汽車領(lǐng)域的自動(dòng)化測(cè)試或硬件在環(huán)仿真實(shí)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)（選型
2016-08-25 11:52:12
為什么選擇高速HIL仿真器來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器測(cè)試？為何需要基于FPGA的硬件在環(huán)仿真器？
2021-04-28 06:33:38
問(wèn)題？ Multisim與NI myDAQ和NI教學(xué)實(shí)驗(yàn)虛擬儀器套件(NI ELVIS)硬件無(wú)縫集成 ，使學(xué)生能夠在同一環(huán)境下將仿真的預(yù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。 NI ELVISmx儀器可讓學(xué)生省去
2012-07-12 01:00:24
`好消息！誰(shuí)說(shuō)HIL（硬件在環(huán)仿真）不能便攜???小生科技推出的這款便攜式HIL，極大提升測(cè)試效率，方便您的工作！！！[size=15.3333px] 隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車上使用的電控單元
2016-12-04 11:06:04
當(dāng)今車輛部件和子系統(tǒng)與其控制系統(tǒng)的相互作用日益增強(qiáng)，控制函數(shù)的日益復(fù)雜使得各種各樣的測(cè)試開發(fā)任務(wù)呈級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。AVL的系統(tǒng)仿真模型的實(shí)時(shí)功能為HiL階段提供了更多的技術(shù)手段并使得標(biāo)定工作更高效。AVL
2021-08-30 08:52:35
;—— Matthew Viele, NaTIonal Instruments挑戰(zhàn):開發(fā)一款發(fā)動(dòng)機(jī)仿真器，用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的硬件在環(huán)（Hardware-in-the-loop, HIL）測(cè)試。解決方案:使用NI
2019-05-31 09:05:07
一站式服務(wù) | 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試臺(tái)架解決方案Background汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車底盤四大系統(tǒng)之一，從傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）逐漸發(fā)展到現(xiàn)在的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。在
2021-08-27 07:16:18
， Alma Automotive. 挑戰(zhàn)： 基于商業(yè)現(xiàn)成（COTS）的硬件，為發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的實(shí)時(shí)仿真開發(fā)一個(gè)模塊化的硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試系統(tǒng)，以減少嵌入式軟件驗(yàn)證過(guò)程中所需要的實(shí)物測(cè)試次數(shù)
2019-04-08 09:40:07
開發(fā)一個(gè)逼真、可靠和可重新配置測(cè)試環(huán)境，幫助最新的心臟輔助裝置進(jìn)行提高和改善，而無(wú)需進(jìn)行動(dòng)物試驗(yàn)。解決方案:利用NI CompactRIO創(chuàng)建一個(gè)獨(dú)立的硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試環(huán)境。該測(cè)試環(huán)境可以把人工機(jī)械心臟與循環(huán)血流模型相結(jié)合，創(chuàng)造一個(gè)包含真實(shí)血液動(dòng)力環(huán)境的生動(dòng)的解決方案。
2019-07-19 07:50:57
試驗(yàn)有兩大困難：一是試驗(yàn)具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性，二是試驗(yàn)對(duì)場(chǎng)地要求很苛刻。所以，開發(fā)硬件在環(huán)仿真平臺(tái)就成為一種迫切需求。該仿真平臺(tái)對(duì)加速ESP控制器的算法開發(fā)有重大作用。本文采用了NI公司的PXI作為下位機(jī)
2011-09-07 09:09:25
怎么選擇硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)I/O接口？如何創(chuàng)建硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)？
2021-04-12 06:39:58
為何需要基于FPGA的硬件在環(huán)仿真器？如何去設(shè)計(jì)基于FPGA的硬件在環(huán)仿真器？
2021-05-06 09:18:32
隨著無(wú)線技術(shù)更多地嵌入諸如車載雷達(dá)和機(jī)器對(duì)機(jī)器通信等“關(guān)鍵任務(wù)”應(yīng)用中，新的測(cè)試方法也相應(yīng)出現(xiàn)，以確保系統(tǒng)的可靠性。其中一種RF驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試方法便是“硬件在環(huán)(HIL) 測(cè)試”，該測(cè)試方法屬于“實(shí)時(shí)
2019-06-10 07:32:30
一部分的實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)換成了實(shí)物系統(tǒng)，叫半實(shí)物仿真（一半換成了實(shí)物嘛，所以叫半實(shí)物），或者叫硬件在環(huán)系統(tǒng)（HIL，hardware in the loop），而這其中的第3種實(shí)時(shí)仿真形式，才是快速控制原型
2022-05-26 17:31:42
臨巨大的挑戰(zhàn)，以確保所需的無(wú)線連接測(cè)試、驗(yàn)證能力能夠正確達(dá)到要求，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接所帶來(lái)的可靠性、合規(guī)性和消費(fèi)者體驗(yàn)。在汽車中測(cè)試無(wú)線連接是絕對(duì)關(guān)鍵的，例如測(cè)試對(duì)安全性的影響。因此，汽車中的無(wú)線連接性能
2019-06-19 04:20:55
測(cè)量產(chǎn)品來(lái)輔助科學(xué)家及工程師進(jìn)行燃料電池的研究、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證及生產(chǎn)測(cè)試。NI是全球基于計(jì)算機(jī)測(cè)量的領(lǐng)導(dǎo)者，許多領(lǐng)先的燃料電池制造商都在開發(fā)的各個(gè)階段使用NI硬件及軟件工具來(lái)測(cè)試燃料電池。這些測(cè)試工具在
2009-10-06 12:10:20
如何使用NIPXI和LabVIEW實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)模塊的有效簡(jiǎn)化硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)？
2021-04-12 06:45:37
，傳統(tǒng)的測(cè)試方法已無(wú)法滿足復(fù)雜的測(cè)試需求。目前，國(guó)內(nèi)外普遍采用硬件在回路（HIL：Hardware In the Loop）測(cè)試技術(shù)來(lái)建立“虛擬車輛&r
2021-02-24 13:52:47
硬件在環(huán)(HIL)仿真應(yīng)用中的LabVIEW FPGA:硬件在環(huán)(HIL)仿真可以對(duì)虛擬運(yùn)行環(huán)境中的設(shè)備進(jìn)行非常逼真的模擬。一個(gè)典型的HIL系統(tǒng)包括用于從控制系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)的傳感器、用于發(fā)送數(shù)據(jù)的
2009-10-01 19:06:04
25 基于NI的軟硬件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試平臺(tái)
挑戰(zhàn):為我們的客戶，即主要的汽車生產(chǎn)商，設(shè)計(jì)、開發(fā)并實(shí)現(xiàn)一套標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試平臺(tái)，用于汽車消費(fèi)電子和控制系統(tǒng)的生
2010-03-26 17:21:4620 基于NI PXI平臺(tái)的汽車電子測(cè)試系統(tǒng)
本系統(tǒng)采用NI PXI 硬件平臺(tái)，使用LABVIEW，NI SWITCH EXECUITEIVE，CVI等軟件編寫程序?qū)崿F(xiàn)了這一系統(tǒng)。使用了以下NI的硬件和軟件產(chǎn)
2010-03-26 17:23:2829 基于硬件在回路（HIL）技術(shù)的ECU測(cè)試
ECU的集成測(cè)試：
硬
2010-03-11 11:03:261287 HIL測(cè)試技術(shù)在汽車ECU開發(fā)流程中的應(yīng)用
1、V模式開發(fā)流程
V模式開發(fā)流程是現(xiàn)代最重要的開發(fā)方法，在這套開發(fā)流程中大量使用了計(jì)算機(jī)
2010-03-11 11:24:305437 高性能模塊化的I/O接口是構(gòu)建成功硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)所必須的。硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)教程討論了多種硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和用于實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)處理技術(shù)。本教程討厭了多種
2011-04-05 17:25:32179 為改變?nèi)珨?shù)字仿真實(shí)時(shí)性不足并簡(jiǎn)化DSP編程，提出了一種永磁同步電機(jī)HIL實(shí)時(shí)仿真方法。詳細(xì)設(shè)計(jì)了系統(tǒng)硬件，構(gòu)建了永磁同步電機(jī)的數(shù)學(xué)及HIL仿真模型
2011-04-22 16:14:2088 “NI VeriStand與NI PXI平臺(tái)的結(jié)合滿足了用戶對(duì)I/O、計(jì)算能力、信號(hào)仿真和數(shù)據(jù)分析等功能的需求，而且是完全開放和模塊化的。”–Enrico Corti， Alma Automotive.
2012-06-08 08:50:311975 本文介紹使用NI的BMS HIL系統(tǒng)來(lái)測(cè)試用于電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車的高壓電池，以評(píng)估BMS的控制邏輯和故障診斷功能。通過(guò)Simulink創(chuàng)建一個(gè)電池模型，然后利用LabVIEW仿真接口工具包將電池模型應(yīng)用到開發(fā)平臺(tái)。同時(shí)，我們也使用NI PXI系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)高效及可靠的運(yùn)行。
2013-09-05 16:20:087265 
，無(wú)需從頭開始開發(fā)測(cè)試架構(gòu)，顯著地減少了開發(fā)時(shí)間。更多硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn) ni.com/hil/zhs/
2015-04-24 17:49:58415 系統(tǒng)方案結(jié)合了NI平臺(tái)和恒潤(rùn)科技的軟硬件設(shè)備，借助靈活開放的NI虛擬儀器，以及恒潤(rùn)科技在汽車行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，使系統(tǒng)更好的滿足汽車行業(yè)HIL測(cè)試的實(shí)際需求，在保證測(cè)試系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性的同時(shí)，大大縮短了HIL測(cè)試系統(tǒng)的開發(fā)周期。更多硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn) ni.com/hil/zhs/
2015-04-24 18:05:26488 進(jìn)行通訊，從而實(shí)現(xiàn)Simulink與硬件的連接。更多硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn) ni.com/hil/zhs/
2015-04-24 18:09:33447 在環(huán)（HIL）驗(yàn)證系統(tǒng)。 由于互聯(lián)網(wǎng)汽車和無(wú)人駕駛車輛的出現(xiàn)，當(dāng)今的工程師面臨著日益縮短且不斷變更的時(shí)間截點(diǎn)以及持續(xù)變化的需求。 VeriStand和NI HIL系統(tǒng)是市場(chǎng)上開放程度最高且可自定義的平臺(tái)，可幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)不斷變化的需求以及開發(fā)可滿足未來(lái)需求的測(cè)試系統(tǒng)。
2016-10-17 14:03:072993 構(gòu)建發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 （EMS）硬件在回 路（HIL）測(cè)試系 統(tǒng)，需要在仿真整車 運(yùn)行環(huán)境的前提下， 監(jiān)測(cè)EMS在各種工況下的工作狀態(tài)，并 且能夠通過(guò)測(cè)試工具 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)化測(cè) 試。因此，EMS
2017-10-17 17:22:109 HIL仿真是一種功能強(qiáng)大的測(cè)試方法，可以用于更加有效的測(cè)試嵌入式控制系統(tǒng)。當(dāng)測(cè)試嵌入式控制系統(tǒng)時(shí)，從安全性，可行性和合理的成本上考慮，使用全系統(tǒng)進(jìn)行所有必要的測(cè)試是不現(xiàn)實(shí)的。您可以使用HIL仿真來(lái)模擬部分系統(tǒng)以面對(duì)這些挑戰(zhàn)，在將整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試之前使您能夠在虛擬環(huán)境下測(cè)試嵌入式控制器件。
2017-11-16 20:32:0114182 挑戰(zhàn)： 基于商業(yè)現(xiàn)成（COTS）的硬件，為發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的實(shí)時(shí)仿真開發(fā)一個(gè)模塊化的硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試系統(tǒng)，以減少嵌入式軟件驗(yàn)證過(guò)程中所需要的實(shí)物測(cè)試次數(shù)。 解決方案： 基于NI VeriStand
2017-11-26 10:55:444 ，今日宣布斯巴魯?shù)戎饕?b class="flag-6" style="color: red">汽車制造商正在使用NI硬件在環(huán)（HIL）技術(shù)來(lái)模擬電動(dòng)汽車測(cè)試中的實(shí)際路況，以消除環(huán)境因素帶來(lái)的測(cè)試時(shí)間和成本。
2018-04-22 11:30:001240 
與服務(wù)展會(huì)——2018中國(guó)國(guó)際汽車測(cè)試展（Auto Testing Exhibition）。本次展會(huì)，NI以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供完整的研發(fā)驗(yàn)證到產(chǎn)線測(cè)試解決方案“為主題，重點(diǎn)展示了汽車安全測(cè)試的ADAS_all_in_one的方案。
2018-10-11 18:09:585928 據(jù)NI現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹，在這套測(cè)試系統(tǒng)中匯聚了NI與其合作伙伴的領(lǐng)先技術(shù)：如Innosimulation的駕駛模擬器、Konrad基于NI VRTS提供的雷達(dá)測(cè)試方案，以及NI的GNSS模擬，數(shù)據(jù)記錄
2018-12-20 11:00:254626 也許你聽過(guò)斯巴魯借助NI軟硬件平臺(tái)，將總測(cè)試時(shí)間減少了94%的成功案例。在汽車智能化、電氣化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的浪潮下，系統(tǒng)復(fù)雜性日益增長(zhǎng)導(dǎo)致測(cè)試難度加大，NI幫助很多廠商降低了測(cè)試成本。今天小編就為大家揭秘NI汽車測(cè)試解決方案的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2019-02-18 15:57:243981 意昂神州提供的VCU-HIL仿真測(cè)試系統(tǒng)主要由硬件平臺(tái)、管理軟件和仿真模型組成。硬件平臺(tái)是基于NI開放的模塊硬件，升級(jí)和擴(kuò)展方便，管理軟件VeriStand采用基于配置軟件環(huán)境，具有高度的兼容性
2020-06-27 09:44:001479 近年來(lái)利用半實(shí)物仿真技術(shù)來(lái)提高電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)效率已越來(lái)越受到重視。在針對(duì)新能源電機(jī)控制器的測(cè)試驗(yàn)證階段，HiL半實(shí)物仿真系統(tǒng)可以根據(jù)被測(cè)對(duì)象、測(cè)試方法的不同，分為信號(hào)級(jí)、功率級(jí)和臺(tái)架級(jí)三種形式
2020-06-27 09:30:002244 的研發(fā)過(guò)程中，對(duì)BMS的仿真測(cè)試是非常重要的環(huán)節(jié)。 意昂神州提供的新能源汽車BMS硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)方案成熟、性能優(yōu)越，被數(shù)十家車企采納使用。 BMS HiL主要組成包括：上位機(jī)（PC）, PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、
2020-06-18 17:56:131750 FCU硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)目的是對(duì)燃料電池汽車控制器（FCU）進(jìn)行全面深入的功能測(cè)試、故障測(cè)試、總線診斷測(cè)試及自動(dòng)化測(cè)試，并輔助工程師對(duì)測(cè)試結(jié)果分析驗(yàn)證、故障再現(xiàn)，提升測(cè)試驗(yàn)證水平。該系
2019-04-28 22:19:561065 、MCU HiL ）硬件在環(huán)仿真測(cè)試和整車性能測(cè)試為主，對(duì)整車動(dòng)力總成系統(tǒng)的測(cè)試能力較為欠缺。 大部分新能源汽車OEM在完成零部件的測(cè)試后，直接進(jìn)入實(shí)車調(diào)試，受到整車空間的限制，出現(xiàn)故障和問(wèn)題后，檢查故障和更換零部件困難、工作量大。同時(shí)整車室
2020-06-18 17:34:10759 及新能源汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車整車控制系統(tǒng)的開發(fā)、測(cè)試與產(chǎn)業(yè)化的要求更為緊迫和嚴(yán)格。意昂神州提供的新能源汽車VCU 硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)能有效解決VCU測(cè)試階段的各項(xiàng)需求。 VCU硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)主要由硬件平臺(tái)
2020-06-18 17:25:401702 、MCU HiL ）硬件在環(huán)仿真測(cè)試和整車性能測(cè)試為主，對(duì)整車動(dòng)力總成系統(tǒng)的測(cè)試能力較為欠缺。大部分新能源汽車OEM在完成零部件的測(cè)試后，直接進(jìn)入實(shí)車調(diào)試，受到整車空間的限制，出現(xiàn)故障和問(wèn)題后，檢查故障和更換零部件困難、工作量大。同時(shí)整車室外
2020-03-23 16:03:082367 NI，軟件定義平臺(tái)的領(lǐng)先供應(yīng)商，助力于加速自動(dòng)化測(cè)試和自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)程和性能提升，近日推出了針對(duì)電動(dòng)汽車（EV）動(dòng)力總成組件硬件在環(huán)（HIL）驗(yàn)證的全新解決方案。
2019-11-18 08:45:47672 電機(jī)控制器開發(fā)涉及高電壓、大電流，直接進(jìn)行電機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)有較大風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)算法成熟度要求較高，意昂神州提供的電機(jī)HiL硬件在環(huán)仿真測(cè)試的目的是以最低的成本執(zhí)行比較困難的測(cè)試和使用物理原型風(fēng)險(xiǎn)太大的測(cè)試
2020-04-29 09:17:341744 的研發(fā)過(guò)程中，對(duì)BMS的仿真測(cè)試是非常重要的環(huán)節(jié)。 意昂神州開發(fā)的新能源汽車BMS硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)方案成熟、性能優(yōu)越，被數(shù)十家車企采納使用。 BMS HiL主要組成包括：上位機(jī)（PC）, PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、
2020-04-25 11:28:13994 的研發(fā)過(guò)程中，對(duì)BMS的仿真測(cè)試是非常重要的環(huán)節(jié)。 BMS HiL主要組成包括：上位機(jī)（PC）, PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、電池模擬器、高壓電源、低壓電源等，BMS HiL中必須提供與BMS控制器硬件IO信號(hào)相對(duì)應(yīng)的資源及與BMS控制器控
2020-04-28 08:53:222291 FCU硬件在環(huán)（HIL）仿真測(cè)試系統(tǒng)目的是對(duì)燃料電池汽車控制器（FCU）進(jìn)行全面深入的功能測(cè)試、故障測(cè)試、總線診斷測(cè)試及自動(dòng)化測(cè)試，并輔助工程師對(duì)測(cè)試結(jié)果分析驗(yàn)證、故障再現(xiàn)，提升測(cè)試驗(yàn)證水平。該系
2020-05-08 15:24:191737 提高測(cè)試驗(yàn)證及分析的手段。 意昂神州基于多年汽車測(cè)控領(lǐng)域積累的工程經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)客戶提供靈活、開放、高效、專業(yè)的新能源汽車控制器HiL仿真測(cè)試系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)采用成熟可靠的硬件在環(huán)測(cè)試架構(gòu)，基于業(yè)內(nèi)著名的NI PXI開放式的硬件平臺(tái)，采用專業(yè)的實(shí)
2020-07-01 15:46:422426 
本系統(tǒng)采用NI PXI硬件平臺(tái)，使用LABVIEW、NISWITCH EXECUITEIVE、CVI等軟件編寫程序，實(shí)現(xiàn)了基于虛擬儀器的汽車電子綜合測(cè)試平臺(tái)。
2020-07-28 15:57:402006 
VCU、BMS及MCU （直接裝車的功率級(jí)電機(jī)控制器）仿真測(cè)試，也可以通過(guò)數(shù)據(jù)線實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)三電控制器功率級(jí)聯(lián)合仿真測(cè)試。 HiL設(shè)備采用成熟可靠的硬件及應(yīng)用方案，優(yōu)化先進(jìn)的在環(huán)與測(cè)試系統(tǒng)架構(gòu)，基于業(yè)內(nèi)著名的NI PXI開放式的硬件平臺(tái)，采用專業(yè)的實(shí)驗(yàn)管理軟件
2020-09-08 14:07:391103 Python與NI： 搭配使用Python與NI硬件和軟件 NI支持用戶自行選擇合適的編程語(yǔ)言。NI提供多種用于測(cè)試和測(cè)量的產(chǎn)品，并努力將產(chǎn)品與開源社區(qū)進(jìn)行整合。借助出色的原生Python驅(qū)動(dòng)程序
2021-05-29 11:36:574445 什么是 HIL 測(cè)試 硬件在環(huán) （HIL） 測(cè)試是一種實(shí)時(shí)仿真，讓您無(wú)需使用系統(tǒng)硬件即可開始測(cè)試嵌入式代碼。如果正在開發(fā)的代碼未按照規(guī)范運(yùn)行，您可以通過(guò)此項(xiàng)測(cè)試來(lái)發(fā)現(xiàn)可能損壞硬件的異常和故障情況
2021-11-01 16:12:192817 和設(shè)計(jì)制定了新的標(biāo)準(zhǔn)。logiRECORDER支持原始多通道視頻和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)分析，并能夠在真實(shí)的硬件在環(huán)（HIL）仿真中回放帶有時(shí)間戳的記錄數(shù)據(jù)。
2021-12-02 13:53:282123 在智能網(wǎng)聯(lián)的話題里，總是離不開V2X這個(gè)字眼，而在V2X的測(cè)試需求中又總是離不開HIL，不知你是否也經(jīng)常聽到以上這些，今天小K就抽絲剝繭，為你講解V2X HIL測(cè)試的種種。
2022-03-30 16:00:362752 汽車來(lái)自測(cè)試的挑戰(zhàn)，本質(zhì)上是來(lái)自于汽車電子的軟件硬件開發(fā)的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在汽車的整個(gè)電子電氣架構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，從ECU數(shù)量到數(shù)據(jù)帶寬到CPU、GPU的處理能力，和之前相較都有一個(gè)數(shù)量級(jí)的變化。傳統(tǒng)的HIL
2022-11-08 17:20:08809 通過(guò) 硬件 在 環(huán) （HIL） 仿真 測(cè)試， 工程 師 能夠 經(jīng)濟(jì) 高效 地 測(cè)試 飛機(jī) 組 件， 如 電子 控制 單元 （ECU） 和 線路 可 更換 單元 （LRU）， 在 復(fù)雜 的 場(chǎng)景 中 運(yùn)行 這些 組 件。
2022-11-09 11:06:34661 HiL（Hardware-in-the-Loop）硬件在環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)是采用實(shí)時(shí)處理器運(yùn)行仿真模型來(lái)模擬受控對(duì)象（比如：汽車、航空飛機(jī)等設(shè)備）的運(yùn)行狀態(tài)，以此判斷電控模塊的性能。虹科Orolia GNSS模擬器帶來(lái)優(yōu)秀的HIL仿真測(cè)試方案。
2022-12-21 11:03:121154 實(shí)時(shí)仿真在汽車零部件的開發(fā)和測(cè)試中占據(jù)著重要地位，通常情況下，要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)仿真和硬件在環(huán)測(cè)試，免不了要和NI、Veristand、Dspace等等這些大牌的軟件或者硬件產(chǎn)品打交道，這些產(chǎn)品的成本高昂
2022-05-13 10:35:50638 
HIL實(shí)時(shí)仿真系列5今天我們來(lái)到《TSMaster從零打造車輛控制器HIL實(shí)時(shí)仿真系列》第五章節(jié)，繼續(xù)介紹控制器實(shí)時(shí)HIL的實(shí)現(xiàn)。HIL硬件在環(huán)上一個(gè)章節(jié)介紹的ABS算法仿真和車輛模型的運(yùn)行，它們
2022-06-06 11:50:04425 虹科2022年度SWCF衛(wèi)星通信與仿真測(cè)試研討會(huì)正在進(jìn)行中，演講主題為GNSS模擬賦能汽車HIL測(cè)試，我們匯總了直播間的熱點(diǎn)問(wèn)題并請(qǐng)講師詳細(xì)解答，在此整理分享給大家，請(qǐng)查收！
2022-12-05 14:44:17276 
HIL硬件在環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)是采用實(shí)時(shí)處理器運(yùn)行仿真模型來(lái)模擬受控對(duì)象（比如：汽車、航空飛機(jī)等設(shè)備）的運(yùn)行狀態(tài)，以此判斷電控模塊的性能。虹科Orolia GNSS模擬器帶來(lái)優(yōu)秀的HIL仿真測(cè)試方案。
2022-12-26 16:02:41413 
硬件在環(huán)（HIL）仿真是一種用于測(cè)試導(dǎo)航系統(tǒng)的技術(shù)，HIL測(cè)試至關(guān)重要，虹科帶您快速了解什么是HIL測(cè)試，以及軟件定義架構(gòu)的GNSS模擬器在HIL測(cè)試中的架構(gòu)。
2023-02-20 11:20:503849 
北匯信息為OEM和零部件企業(yè)提供眾多成熟的底盤系統(tǒng)解決方案，包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS HiL測(cè)試方案，制動(dòng)系統(tǒng)HiL測(cè)試方案等。
2022-07-19 17:44:021332 
歡迎來(lái)到本次直播，我們將帶您深入了解新能源汽車三電（電池、電機(jī)、電控）HIL測(cè)試系統(tǒng)方案的前沿科技和應(yīng)用。作為在測(cè)試行業(yè)深耕多年的公司，我們將深入探討如何通過(guò)HiL系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車核心技術(shù)的高效測(cè)試和驗(yàn)證，確保其在道路上的卓越性能和可靠性。
2023-08-30 09:01:03533 
本文分享的是一個(gè)案例，借助NI開放式、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型、軟件互連的生態(tài)系統(tǒng)以及PXI功能，采埃孚能夠開發(fā)可擴(kuò)展的ADAS HIL系統(tǒng)，在滿足未來(lái)需求的同時(shí)與測(cè)試項(xiàng)目的步伐保持一致。 目前，采埃孚的ADAS HIL測(cè)試系統(tǒng)原型已復(fù)制至HIL集群的多個(gè)系統(tǒng)中，在多個(gè)軟件測(cè)試周期中構(gòu)建了全自動(dòng)化驗(yàn)證系統(tǒng)。
2023-11-27 09:52:28240 
借助NI開放式、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型、軟件互連的生態(tài)系統(tǒng)以及PXI功能，采埃孚能夠開發(fā)可擴(kuò)展的ADAS HIL系統(tǒng)，在滿足未來(lái)需求的同時(shí)與測(cè)試項(xiàng)目的步伐保持一致。
2023-11-29 10:43:33288 
與Enclustra公司合作，MicroNova公司在為汽車環(huán)境和其他市場(chǎng)的電子控制單元（ECU）開發(fā)最先進(jìn)的硬件在環(huán)（HiL）測(cè)試系統(tǒng)方面一直處于領(lǐng)先地位。除了高質(zhì)量、高可靠性和高性能之外
2023-12-20 08:09:48409 
，其中尤以汽車行業(yè)HiL應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模占比最高，預(yù)期可達(dá)到123.8億元 出品：適道研究院 ? 半實(shí)物仿真（Hardware-in-Loop Simulation，簡(jiǎn)稱HiL）是一種結(jié)合實(shí)物硬件和仿真軟件的實(shí)時(shí)仿真技術(shù)。這種仿真方法通過(guò)在仿真系統(tǒng)的回路中接入實(shí)物部件，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)性能的綜合考察和驗(yàn)證。
2024-01-03 22:22:42199 
控制器軟件開發(fā)的V流程中，有兩個(gè)需要通過(guò)實(shí)時(shí)仿真完成的重要環(huán)節(jié)，即快速控制原型(RCP)與硬件在環(huán)仿真(HIL)。
2024-01-19 13:41:25285 
控制器軟件開發(fā)的V流程中，有兩個(gè)需要通過(guò)實(shí)時(shí)仿真完成的重要環(huán)節(jié)，即快速控制原型（RCP）與硬件在環(huán)仿真（HIL）。
2024-02-23 10:32:13321 
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