電動(dòng)車一到冬天就“現(xiàn)原形”，續(xù)航里程大幅降低不說，連耗電的速度都加快不少。

2019年來了，這一年將是所有車企旗下電動(dòng)車的爆發(fā)之年，有多款新車已經(jīng)在來到中國(guó)市場(chǎng)的路上。

不過對(duì)于很多想要選購(gòu)新能源純電動(dòng)的消費(fèi)者來說，純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品參數(shù)以及續(xù)航里程是比較重要的參考點(diǎn)，而對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買并且使用過純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說，怎么樣保證冬天純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程才是當(dāng)務(wù)之急。

畢竟，當(dāng)便捷用車變成麻煩也是令人非常煩惱的事情。

當(dāng)然，冬天掉續(xù)航并不是個(gè)別車型才有的情況，不管是擁有超大電池容量和強(qiáng)勁動(dòng)力的特斯拉還是小型低速電動(dòng)汽車，在寒冷的冬天里面行駛，續(xù)航里程都會(huì)受到不同程度的影響。因?yàn)榈蜏靥鞖馐沟秒姵氐幕瘜W(xué)反應(yīng)效率受影響，幾乎所有的電池產(chǎn)品目前都難逃這一現(xiàn)實(shí)。

所以，有些冬季電動(dòng)汽車用車技巧，你就需要了解下了。

1、想要保證純電動(dòng)汽車在冬季的續(xù)航里程，首先需要確保停車時(shí)的位置。在停車時(shí)盡量選擇室內(nèi)溫度較高的地下停車場(chǎng)或者是有包圍性建筑物的地方，之所以這樣停車的原因是因?yàn)閷④囃Ｔ趹敉夂椭苯影央姵胤旁趹敉獍鰶]什么區(qū)別。

2、上車后切勿直接打開空調(diào)。冬季車輛長(zhǎng)期停放后，再次啟動(dòng)由于電池需要加熱，如果直接打開空調(diào)，前半小時(shí)非駕駛電耗可達(dá)7～8度，是一大扣電點(diǎn)。

3、注意行駛狀態(tài)。純電動(dòng)汽車冬天出行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的速度快慢直接決定后期的續(xù)航里程，純電動(dòng)汽車本身的設(shè)定便是在低速勻速行駛時(shí)可以達(dá)到續(xù)航里程的最大化，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的行駛狀態(tài)本身便會(huì)造成純電動(dòng)汽車電池的損耗。

4、最后一點(diǎn)就是充電問題，冬天純電動(dòng)汽車的電池受氣溫影響會(huì)對(duì)外放電，但這是正常的物理現(xiàn)象，并不是電池本身的容量本身的原因。

有一個(gè)技巧，就是剛剛跑完長(zhǎng)途的電動(dòng)車電池的溫度相當(dāng)可觀，此時(shí)電池活性也保持在相對(duì)較高的程度，所以“趁熱”給車輛充電能盡可能充入更多的電，而充電過程中產(chǎn)生的熱量也能起到為電池保溫的作用。

另外現(xiàn)在許多廠家都已經(jīng)為電池配備了熱管理系統(tǒng)，可以為電池創(chuàng)造一個(gè)更適宜的工作溫度。一些電動(dòng)車甚至專門設(shè)計(jì)了冬季模式，在充電時(shí)將一部分電能轉(zhuǎn)化為熱能用來加熱電池，以保持電池在充電和放電時(shí)的活性。

還有需要注意的是，日常出行，不要過于相信電動(dòng)車儀表上顯示的剩余里程，很可能一出溫暖的地下車庫(kù)續(xù)航里程就能從原本的200km掉落至80km甚至更低，所以勤充電總不會(huì)錯(cuò)。

下面就列兩個(gè)綜合情況比較穩(wěn)定的純電動(dòng)汽車，給大家參考下。

寶馬i3

從市場(chǎng)上現(xiàn)有的純電動(dòng)車產(chǎn)品來看的話，寶馬i3的穩(wěn)定性可以說是相當(dāng)高的了，即使是冬季續(xù)航里程減少也幾乎沒有太大影響。

這主要因?yàn)閷汃Ri3是一臺(tái)針對(duì)純電動(dòng)研發(fā)的電動(dòng)車型，因此車輛從設(shè)計(jì)開始就全面秉承電動(dòng)出行理念，包括整個(gè)車身和底盤的配置和布局，比如空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，車重，甚至輪胎的滾動(dòng)阻力都精心考量，進(jìn)而最大限度的減少能耗，跟市面上那些拿汽油車改的電動(dòng)車簡(jiǎn)直就是兩個(gè)層面的東西。

寶馬i3工信部的純電續(xù)航里程是245公里（新款提升到了359公里），使用32A單相電3．8小時(shí)即可從0沖到80％。值得一提的是，在充電過程中，可以為車輛預(yù)熱或制冷，所需的電量不由車載蓄電池提供，因此可確保車輛的最大續(xù)航里程。

歐拉R1

不過i3的價(jià)格確實(shí)不便宜，實(shí)惠點(diǎn)的還得看看國(guó)產(chǎn)，比如長(zhǎng)城汽車旗下的純電動(dòng)汽車品牌歐拉，補(bǔ)貼后售價(jià)5萬(wàn)元起，占個(gè)指標(biāo)可以做備選。

12月26日，歐拉旗下電動(dòng)小車R1正式上市，最高綜合續(xù)航里程達(dá)到351公里。盡管價(jià)格不高，但歐拉的前期研發(fā)投入可不小，而且打造歐拉R1的ME平臺(tái)還是中國(guó)第一個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)。

有意思的是，長(zhǎng)城和寶馬還在電動(dòng)車領(lǐng)域合作了，雖然目前還沒有進(jìn)行技術(shù)互融，但這也可見對(duì)雙方電動(dòng)車技術(shù)的認(rèn)可。在國(guó)內(nèi)大批油改電的純電動(dòng)車型中，歐拉R1確實(shí)是開辟了一條新出路。

并且從目前情況來看，小車確實(shí)比大車更方便過冬。就連《ES8冬季續(xù)航里程與使用建議》中也提到了，蔚來ES8由于空間較大，空調(diào)制熱會(huì)比其他電動(dòng)車更加耗電。而包括胎壓、風(fēng)阻、承重等一系列因素，也對(duì)車輛整體的耗電有所影響。

比亞迪宋EV500

這款8月底剛剛上市的新能源車，實(shí)際上已經(jīng)是第三代產(chǎn)品了。從宋EV300到EV400再到EV500，這幾年也積累下了不錯(cuò)的用戶口碑。

比亞迪宋EV500搭載容量為61．9kWh的三元鋰電池組，官方公布綜合續(xù)航里程為400公里，還有為冬季特別設(shè)計(jì)的電池溫控系統(tǒng)，避免在冬季“涼涼”。說起來，比亞迪在新能源汽車方面的穩(wěn)定性還是比較可靠的，這點(diǎn)深圳的出租車師傅可能會(huì)分分鐘給你列出個(gè)一二三四來。

榮威Ei5

前面說到冬季開空調(diào)會(huì)增加耗電量的問題，榮威Ei5已經(jīng)有了實(shí)際的解決技術(shù)。不同于大部分純電動(dòng)汽車的等能轉(zhuǎn)化電加熱系統(tǒng)，榮威Ei5采用更加節(jié)能的“熱泵空調(diào)”為車內(nèi)提供熱量。

熱泵在本質(zhì)上是一種熱源轉(zhuǎn)移裝置，家用空調(diào)所使用的就是此類技術(shù)。其制熱的原理是，通過電力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，使制冷劑完成“逆卡諾循環(huán)”，由此將制冷劑蒸發(fā)過程中所吸收的車外環(huán)境熱量和壓縮機(jī)工作產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)為車內(nèi)提供暖風(fēng)的功能。

榮威Ei5所搭載的熱泵空調(diào)，在－5℃的環(huán)境溫度下，要比其他形式加熱的空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能50％以上。而且目前這項(xiàng)技術(shù)僅在寶馬i3、奧迪Q7 e－tron等豪華品牌車型上有所出現(xiàn)。

不過現(xiàn)在全世界都在集中攻克純電動(dòng)汽車技術(shù)，未來這些技術(shù)成熟后也勢(shì)必會(huì)慢慢普及。如果當(dāng)下要選擇純電動(dòng)車產(chǎn)品的話，還是要好好做一番功課，然后挑選一款相對(duì)而言適合自己的。最后要說的是，所在地不一樣，購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼、服務(wù)都還是差別比較大的。所以，選車需謹(jǐn)慎，選純電動(dòng)汽車需要更謹(jǐn)慎。