新能源是一個全球性的發展趨勢，目前處于起步階段，未來充滿了很多不確定性。純電動車、氫燃料車、太陽能車等都屬于新能源車，誰能成為主流，目前確實不好預測。每種新能源車都存在這樣那樣的問題，以全球格局來看，氫燃料車成為主流的可能性比較大，當然，純電動車在未來某個階段，也有一定的主導性，最起碼在國內市場存在這種可能性。

各大汽車巨頭紛紛布局新能源，純電動車、氫燃料車都是核心布局的新能源車。長城也是其中一員，不光積極布局純電動車，對氫燃料車也是充滿了期待，目前已經開始進軍氫燃料車。長城汽車老總魏建軍先生曾這樣表示：科技，一直是長城的核心詞。過去到底是不是這樣，在這里就不掰扯了，但對待氫燃料車的態度，確實能看出長城比較重視科技。當然，氫燃料車極有可能成為未來新能源車的主流，只有提前布局，提前掌握核心科技，才會有更好的未來。下面看看長城有哪些舉措。

2018年8月，長城收購了上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%的股權，其目的非常明顯，就是看好此公司氫燃料電池驅動方面的技術，為今后的氫燃料車發展提前儲備技術實力，同時共同研發相關技術。

2018年10月，長城收購了全球領先加氫站——德國H2M加氫站運營商5%的股權。據悉，戴姆勒、殼牌均屬于此公司的股東，長城是此公司的第7大股東。其目的也非常明顯，一方面掌握H2M加氫站的相關技術參數，為今后布局加氫站做準備；二方面掌握H2M加氫站的實際運營數據，從側面分析掌握德國氫燃料車的發展狀況。目前，H2M加氫站已建成50座加氫站，40座正在建設，未來將要布局300座加氫站。德國氫燃料車、加氫站的布局，遠遠超過了我們的想象，國產車確實應該提高警惕、加快研發速度了，不然又會錯過一次好機會。

長城將打造氫動力XEV平臺，由于氫燃料車與純電動車有一定的共性，在零部件、動力系統方面有一定的通用性，所以XEV平臺還能兼容開發純電動車，一舉兩得。

長城首臺氫燃料車將于明年（2020年）亮相展示，在2022年北京舉辦的冬奧會上，打造一支氫燃料車隊，2025年首款氫燃料車正式上市。愿望非常好，但想研發出品質過硬的氫燃料車，也不是一件簡單的事情，所以必須大力投入人力、物力，以及足夠的資金。你認為長城氫燃料車會成功嗎？