車輪踏面磨耗是城軌車輛安全運(yùn)行的重要參數(shù)，檢測(cè)車輪踏面磨耗對(duì)保障列車行車安全有著重要意義。隨著列車的運(yùn)營(yíng)里程的增加，車輪踏面磨耗不均勻以及磨耗速率增大導(dǎo)致車輪輪徑值變化較大，降低了列車運(yùn)行的安全性和舒適性，因此定期對(duì)車輪踏面磨耗進(jìn)行檢測(cè)，獲得準(zhǔn)確的磨耗值進(jìn)而判斷是否超限，對(duì)于保證列車安全運(yùn)營(yíng)十分重要。

　　目前車輪踏面磨耗檢測(cè)主要分為接觸式測(cè)量和非接觸式測(cè)量?jī)煞N方法。接觸式檢測(cè)以車輪直徑測(cè)量?jī)x為主，檢測(cè)精度受人為因素影響較大，但因其操作簡(jiǎn)單，目前仍是踏面磨耗測(cè)量的主要方法。非接觸式檢測(cè)主要分為圖像法和激光法。圖像法通過CCD相機(jī)拍攝車輪踏面，經(jīng)過圖像處理得到車輪踏面輪廓信息，實(shí)現(xiàn)車輪踏面磨耗檢測(cè)，但該方法的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、抗干擾能力較低。隨著激光技術(shù)的快速發(fā)展，城軌車輛踏面磨耗檢測(cè)研究取得較大進(jìn)展。謝海椿和楊靜提出一種基于激光位移傳感器的便攜式輪對(duì)測(cè)量?jī)x，通過激光傳感器和直線步進(jìn)電機(jī)的組合獲得輪對(duì)輪廓離散坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)而得到輪對(duì)尺寸參數(shù)，但該裝置無法有效提取車輪端面，檢測(cè)精度低。馮其波等提出一種基于激光三角原理車輪直徑檢測(cè)方法，通過單個(gè)激光傳感器或耆兩個(gè)激光傳感器實(shí)現(xiàn)車輪輪徑檢測(cè)。李海玉和王長(zhǎng)庚等提出一種基于2D激光位移傳感器的輪緣尺寸在線檢測(cè)方法，通過布設(shè)在軌道內(nèi)外兩側(cè)的激光位移傳感器對(duì)車輪輪廓進(jìn)行探測(cè)，得到輪緣尺寸參數(shù)。

　　本文提出一種基于激光位移傳感器的車輪踏面磨耗檢測(cè)方法：2D激光位移傳感器安裝于軌道外側(cè)對(duì)車輪踏面輪廓進(jìn)行探測(cè)，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)車輪輪廓線重構(gòu)車輪實(shí)際輪廓線，進(jìn)而由車輪輪廓幾何關(guān)系得到車輪輪緣高度，實(shí)現(xiàn)車輪踏面磨耗檢測(cè)。