本書主要針對當前新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)中所采用的高性能電機及其驅(qū)動控制即內(nèi)置式永磁電機及弱磁控制的關(guān)鍵技術(shù)進行了系統(tǒng)全面的論述，主要包括內(nèi)置式永磁電機及弱磁控制的模型分析、參數(shù)計算、電機的優(yōu)化設(shè)計，永磁電機的測試及弱磁控制策略等，最后還給出了內(nèi)置式永磁電機在各種新能源車中的應用實例及發(fā)展趨勢。本書適合于電氣工程領(lǐng)域內(nèi)的工程技術(shù)人員和相關(guān)專業(yè)的大專院校教師、研究生閱讀，特別是可作為從事新能源汽車的電動化技術(shù)的工程技術(shù)人員的參考書。

　　在低碳經(jīng)濟的大潮下，新能源汽車成為全球節(jié)能與環(huán)保領(lǐng)域里最受推崇的新興產(chǎn)業(yè)，汽車的電動化技術(shù)更是受人關(guān)注。而電機系統(tǒng)作為插電混合動力和純電動汽車的“發(fā)動機”成為了直接關(guān)系新能源汽車性能與節(jié)能減排的核心部件。

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　　第1章新能源汽車的電動化技術(shù)

　　第2章內(nèi)置式永磁同步電機的數(shù)學模型

　　第3章內(nèi)置式永磁同步電機的有限元建模及參數(shù)模型

　　第4章內(nèi)置式永磁同步電機優(yōu)化設(shè)計

　　第5章分數(shù)槽集中繞組內(nèi)置式永磁電機

　　第6章內(nèi)置式永磁同步電機控制策略研究

　　第7章永磁同步電機在新能源汽車中的應用及發(fā)展

　　本書研究的內(nèi)置式永磁同步電機及其弱磁控制正是當前新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)中所采用的高性能電機，它具有高功率密度、高效率、脈動轉(zhuǎn)矩小和較寬的弱磁調(diào)速范圍，是節(jié)能、環(huán)保的新能源車驅(qū)動電機的最佳選擇。本書系統(tǒng)地從理論上和實踐上對內(nèi)置式永磁電機及其弱磁控制技術(shù)進行了研究，其主要內(nèi)容如下：

　　1）第1章介紹了新能源汽車中的電動化技術(shù)、電驅(qū)動系統(tǒng)的分類及電機和控制器的選型，分析了先進的電控技術(shù)中的新型電機及弱磁控制方法。

　　2）第2章和第3章是基礎(chǔ)部分，分析了內(nèi)置式永磁電機線性和考慮飽和的數(shù)學模型以及電感參數(shù)計算模型，建立了矢量控制方法下考慮磁路飽和特點的內(nèi)置式永磁電機有限元瞬態(tài)場模型，分析了考慮磁路飽和的電感參數(shù)對控制性能的影響。

　　3）第4章結(jié)合新能源車用電機的性能要求，給出了優(yōu)化設(shè)計內(nèi)置式永磁電機的設(shè)計方法，主要分析了永磁體轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化對電機性能的影響，以及永磁材料及其溫度對轉(zhuǎn)矩脈動的影響，抑制脈動轉(zhuǎn)矩的方法等。

　　4）第5章主要針對近些年來在新能源車中應用較多的分數(shù)槽集中繞組電機，分析了分數(shù)槽集中繞組的特征及采用不同的槽極配合對電機性能及轉(zhuǎn)矩脈動的影響，對比分析了分數(shù)槽集中繞組與分布繞組電機的主要性能。

　　5）第6章對車用電機的弱磁控制算法及其控制系統(tǒng)進行了研究，重點研究了電機的參數(shù)對控制性能的影響，提高控制性能參數(shù)辨識方法。

　　6）第7章給出了新型永磁電機在新能源車的應用實例及永磁電機的發(fā)展趨勢及思考。