共形陣天線(xiàn)是和載體外形保持一致的天線(xiàn)陣，即將天線(xiàn)陣面與載體外形“共形”，增強(qiáng)了適應(yīng)性，相對(duì)于平面陣天線(xiàn)有很大的優(yōu)勢(shì)。其中，柔性共形陣天線(xiàn)是更先進(jìn)的一種共形陣天線(xiàn)技術(shù)，不僅可以和任意曲面共形，能夠隨著外形變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整適應(yīng)而且對(duì)于飛行器因氣動(dòng)、冷熱等引起的振動(dòng)和外形變化具有更好的適應(yīng)性。

　　歐美國(guó)家對(duì)共形天線(xiàn)的研究

　　歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家很早就認(rèn)識(shí)到共形陣天線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)，但已有的共形陣天線(xiàn)應(yīng)用還僅是將共形陣陣面設(shè)計(jì)成既定形狀，如圓筒形或半球形，被動(dòng)地適應(yīng)載體外形，多應(yīng)用于地面和艦載的雷達(dá)天線(xiàn)。而在飛行器上，由于使用環(huán)境復(fù)雜，共形陣的應(yīng)用面臨的技術(shù)難題更多。

　　美國(guó)空軍對(duì)“傳感器飛機(jī)”的機(jī)翼進(jìn)行風(fēng)動(dòng)試驗(yàn)。

　　美國(guó)空軍曾支持多個(gè)共形陣天線(xiàn)項(xiàng)目，例如，在“結(jié)構(gòu)一體化X波段陣列”（SIXA）項(xiàng)目中，波音707飛機(jī)機(jī)翼上曾安裝過(guò)一個(gè) 64單元的共形陣陣天線(xiàn)，長(zhǎng)約6m；在“傳感器飛機(jī)共形低波段天線(xiàn)結(jié)構(gòu)”（S-CLAS）項(xiàng)目中，在飛機(jī)機(jī)翼的前緣安裝了有源相控陣列，用來(lái)進(jìn)行共形陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)試驗(yàn)，通過(guò)自適應(yīng)處理手段可以克服機(jī)身的變形和機(jī)翼的抖動(dòng)所帶來(lái)的影響。上述兩個(gè)項(xiàng)目只是研究機(jī)翼彎曲對(duì)陣列性能的影響及彎曲補(bǔ)償技術(shù)，而最接近型號(hào)應(yīng)用的是在美國(guó)空軍“傳感器飛機(jī)”（SensorCraft）項(xiàng)目中專(zhuān)門(mén)為該機(jī)制造的尺寸3～6m的超高頻共形有源相控陣?yán)走_(dá)天線(xiàn)，并將它集成到機(jī)翼中進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)；另外還已制成0.37m2的X波段共形有源相控陣?yán)走_(dá)天線(xiàn)。這些項(xiàng)目中的天線(xiàn)陣列都是根據(jù)特定載體進(jìn)行設(shè)計(jì)，利用飛機(jī)機(jī)翼較規(guī)則的平面，不能貼合任意曲面，不具有廣泛的適用性，距離取代當(dāng)前飛行器中的機(jī)內(nèi)雷達(dá)天線(xiàn)仍有一定差距。