隨電子技術和智能終端設備的發展，作為其重要應用之一的汽車電子正呈現爆炸式的增長，其中車載信息娛樂系統和車載多媒體的設計向更注重用戶體驗的方向邁進，這里匯集16款經典設計案例和大家分享車載信息娛樂系統設計方面的最新技術動向。
　　車載信息娛樂系統的無線音頻傳送技術
　　乘客有時會想要共享相同的內容，但卻并非每次都如此，因此音頻傳送系統必須能夠傳送多路內容，并將每路內容傳送給特定的乘客。也就是說，每個乘客都能控制內容的選擇，也能控制此內容所提供的所有互動選項。為符合這樣的環境需求，音頻傳送系統必須具備某些特定的特性。
　　基于UniSpeech-SDA80D51的車載多媒體音響聲控系統
　　目前我國的車身電子語音控制主要集中在汽車導航系統的應用上，語音識別技術在車身電子中的應用沒有充分發揮。本文首次提出了一種以專用語音處理芯片UniSpeech-SDA80D51為核心組成的非特定人車載音響語音控制系統的設計方案，并實現了系統樣機的研制。
　　車載多媒體自動檢測播放電路
　　本電路共6部分組成：電源電路、電壓跟隨電路、電壓反相放大電路、低通濾波電路、比較電路、檢測輸出電路。設計簡潔有效，可應用在車載音響產品上，進行自動檢測播放，提升了用戶的體驗度。
　　ADI車載信息娛樂主機解決方案及主要產品
　　車載信息娛樂主機系統集音/視頻播放、導航和車載通信等多種功能于一身，旨在給駕駛人員帶來舒適、便利的駕馭體驗。系統的典 型功能包括AM/FM/數字/衛星廣播、CD/DVD播放、多媒體外設接入、后座娛樂、導航、攝像頭集成、藍牙連接和通信連接等。
　　基于S1473X的RDS功能設計及其在車載多媒體中的實現
　　盡管國內除了臺灣香港之外很少有帶有RDS功能的電臺，但這項技術在國外發展得卻相當成熟，而且需求也在不斷的猛增，本文所介紹的模塊正是基于這方面的應用，為車載音響系統提供調頻接收和RDS信息服務，下面主要介紹調頻模塊的設計及音頻處理和RDS數據的處理。
　　數字多媒體存儲式智能車載多媒體音響系統設計
　　使用者對車載音頻提出了功能多樣化、操作人性化的要求，主要包括以下三個方面［1］：（1）具備更好的電臺接收效果以及更簡便的數字式調臺操作；（2）支持多種外加存儲設備，如支持大容量的U盤和SD卡等；（3）提供更加豐富的音效處理，如高音、重低音、等響度、平衡度等的調節以及提供流行、搖滾、爵士、古典等音效處理。以這些需求為出發點，設計了一款數字車載音響系統。
　　基于TW8811的車載多媒體DVD音影系統圖形化用戶界面設計
　　介紹了TW8811的基本結構和特性，論述實現位圖OSD的基本原理，給出了基于TW8811的車載多媒體DVD音影系統圖形化用戶界面的設計方案，并討論關鍵元器件的選取及使用注意事項。該設計方案實現的車載多媒體音影系統操作界面友好、靈活性強，只需修改相應的圖形庫即可應用于需要視頻圖形疊加的其他領域。
　　瑞薩電子AE1-L無機芯車載多媒體方案
　　E1-L是瑞薩電子無機芯車載多媒體方案。在傳統的汽車多媒體使用AE1-L之后，就可以直接增加音頻解碼（MP3/WMA/AAC）和USB/SD接口，并且可以去掉CD機芯變身Low Cost Car Audio （LCC Audio）。這樣就可以變成一個低成本音響方案。這個方案的靈活性是很好的，可以滿足不同客戶的不同需求。
　　車載多媒體通訊影音系統解決方案
　　從發展趨勢來看，車載信息娛樂已從傳統的純音頻方式，例如MP3演變到集成了用戶手冊和導航功能的顯示綜合系統。車載信息娛樂系統現在也提供了全方位娛樂功能，顯示器的尺寸涵蓋了3英寸的中等尺寸到高端的7英寸模式。
　　光電編碼器在車載信息娛樂系統中的應用
　　筆者主要以日本阿爾卑斯EC11J微型光電編碼器為例，分析了增量式旋轉編碼器的構造及原理，進一步提出了在汽車音量控制調節過程中如何用軟件程序實現輸出脈沖的辨向和計數的方法。文中如不特別說明，所提到的編碼器均指增量式旋轉光電編碼器。
　　多輸出電源管理芯片降低車載信息娛樂系統設計難度
　　安森美半導體LV5696為車載信息娛樂系統提供了單芯片的電源管理解決方案，集成6個線性穩壓器和一個高邊開關，同時憑借芯片自身超低的靜態功耗，簡易的控制邏輯以及豐富的保護功能，使基于LV5696設計的產品具備更卓越的性能
　　非特定人車載多媒體語音控制系統
　　目前我國的車身電子語音控制主要集中在汽車導航系統的應用上，沒有充分發揮語音識別技術在車身電子中的應用價值。本文提出了一種的以專用語音處理芯片UniSpeech-SDA80D51為核心控制車載多媒體操作的設計方案，并在SL1102C1型車載音響上實現了對非特定人的語音識別與控制
　　基于Au1200的無線車載多媒體終端硬件設計
　　本文介紹的無線車載多媒體終端集通信、娛樂與安全控制于一體，采用32位MIPS微處理器Au1200，具有系統集成化、功能多樣化、技術一體化和通訊網絡化等特點，很好地滿足了車載信息多媒體技術發展的要求，可廣泛應用于鐵路、地鐵、客運汽車等交通系統。
　　基于32位系統的車載多媒體導航系統設計
　　在使用32位CPU的車載導航系統里面，我們無一例外的都需要一個操作系統（OS）來支撐工作，但是目前的任何一個操作系統對于車載多媒體產品來說都是一個龐然大物，其內部復雜和漫長的處理過程，導致其系統響應時間同應用環境的要求有一個比較大的差距。解決這樣的嵌入式系統的快速響應問題，是一個難題，也是一個車載項目的基本要求
　　基于DSP的下一代車載信息娛樂系統
　　車載信息娛樂系統的技術發展趨勢正在變得日益復雜，通過銅纜發送音頻數據的簡單音頻系統已經成為過去。這種趨勢以及車載多媒體音頻系統通常必須以變化的采樣頻率適應多種輸入源（調幅和調頻、CD、DVD、蜂窩電話和導航系統輸入）這個事實給數字信號處理器（DSP）供應商增加了壓力，要求他們提供增強性能和更高集成度的處理器。
　　基于Android的車載信息娛樂系統構架
　　本文是對谷歌Android系統應用的一種創新擴展，它可以對第三方應用程序進行隔離，并使可信任的第三方應用程序有訪問汽車功能軟件層的權限，加強了對汽車安全的防范。
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