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扭矩

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扭矩技術(shù)

如何看待電動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、扭矩之間的關(guān)系

功率的概念是單位時(shí)間所做的功，在一定功率的條件下，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速越高，扭矩就越低，反之就越高。比如同樣1.5kw 電機(jī)，6 級(jí)輸出轉(zhuǎn)矩就比4 級(jí)高，也可用公式...

2017-11-08 標(biāo)簽：電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速扭矩 17.8萬(wàn) 0

轉(zhuǎn)矩和扭矩是一樣的嗎為什么

轉(zhuǎn)矩和扭矩不是完全相同的概念，盡管它們?cè)谀承┣闆r下可以相互轉(zhuǎn)換使用。轉(zhuǎn)矩和扭矩分別是力學(xué)和工程學(xué)中的兩個(gè)重要概念，它們用于描述物體受到力的作用時(shí)所產(chǎn)生的...

2024-02-20 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)矩扭矩機(jī)械系統(tǒng) 8.1萬(wàn) 0

變頻電機(jī)的功率計(jì)算_變頻電機(jī)的扭矩與頻率的關(guān)系

以90KW變頻為35HZ為例：風(fēng)機(jī)水泵類的，一般功率與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，即功率P=K×n3，35Hz時(shí)的功率與50Hz時(shí)功率比=（35÷50）3=0...

2023-03-03 標(biāo)簽：頻率功率扭矩 3.9萬(wàn) 0

電機(jī)扭矩一般多大電機(jī)扭矩與電流/轉(zhuǎn)速的關(guān)系

電機(jī)扭矩的大小需要根據(jù)具體的使用要求和負(fù)載情況來(lái)確定。不同類型、不同規(guī)格的電機(jī)所適用的負(fù)載范圍不同，其輸出扭矩大小也會(huì)有所不同。　　一般情況下，...

2023-03-27 標(biāo)簽：電流電機(jī)轉(zhuǎn)速 3.2萬(wàn) 0

電機(jī)選型基礎(chǔ)知識(shí)第1部分：如何計(jì)算負(fù)載轉(zhuǎn)矩

電機(jī)選型基礎(chǔ)知識(shí)第 1 部分：如何計(jì)算負(fù)載轉(zhuǎn)矩

2023-03-09 標(biāo)簽：負(fù)載電機(jī)扭矩 3.2萬(wàn) 0

電機(jī)選型基礎(chǔ)知識(shí)第3部分：如何計(jì)算速度、加速扭矩和RMS扭矩

電機(jī)選型基礎(chǔ)知識(shí)第 3 部分：如何計(jì)算速度、加速扭矩和 RMS 扭矩

2023-03-09 標(biāo)簽：負(fù)載電機(jī)扭矩 2.4萬(wàn) 0

電機(jī)扭矩是什么意思電機(jī)扭矩計(jì)算公式

電機(jī)扭矩即電動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，為電動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)之一。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是我們常說(shuō)電機(jī)力的大小。電機(jī)扭矩是指電機(jī)在運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的力矩，是電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的能力。通俗來(lái)...

2023-03-27 標(biāo)簽：電機(jī)扭矩 2.0萬(wàn) 0

電機(jī)扭矩大小由什么決定_1.5kw電機(jī)扭矩有多大

電機(jī)扭矩的大小決定于電機(jī)的設(shè)計(jì)和工作狀態(tài)。電機(jī)的設(shè)計(jì)包括磁路設(shè)計(jì)和線圈設(shè)計(jì)，其中磁路設(shè)計(jì)主要影響電機(jī)的氣隙磁密和磁通量密度，線圈設(shè)計(jì)則主要影響電機(jī)的電磁...

2023-03-10 標(biāo)簽：電機(jī)扭矩 1.2萬(wàn) 0

電機(jī)扭矩怎么測(cè) 電機(jī)扭矩大好還是小好

扭矩理論上是越大越好，扭矩大了勁大提速快。但最大扭矩和最大功率，是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性的代表數(shù)據(jù)，只是反應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù)特點(diǎn)，實(shí)際是要相應(yīng)的配合不同功能的...

2023-03-27 標(biāo)簽：電機(jī)扭矩 1.1萬(wàn) 0

齒輪的種類、作用、傳動(dòng)原理

齒輪的種類繁多 , 其分類方法最通常的是根據(jù)齒輪軸性。一般分為平行軸、相交軸及交錯(cuò)軸三種類型。平行軸齒輪包括正齒輪、斜齒輪、內(nèi)齒輪、齒條及斜齒條等。

2023-03-28 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)速扭矩齒輪 1.0萬(wàn) 0

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各傳動(dòng)軸軸承載荷工況的計(jì)算方法

本文以常用汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)軸承為對(duì)象，首先分析了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其次計(jì)算了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中各傳動(dòng)軸的扭矩、轉(zhuǎn)速以及軸承載荷；然后基于實(shí)際對(duì)象，運(yùn)用MAT...

2023-05-23 標(biāo)簽：matlab 扭矩電驅(qū)動(dòng) 7053 0

步進(jìn)電機(jī)的慣量選擇_步進(jìn)電機(jī)慣性大怎么解決

步進(jìn)電機(jī)的慣量選擇需要考慮到兩個(gè)方面：　　電機(jī)本身的慣量：電機(jī)的慣量越大，電機(jī)的加速和減速所需要的時(shí)間就越長(zhǎng)。因此，在選擇步進(jìn)電機(jī)時(shí)，需要根據(jù)應(yīng)...

2023-03-08 標(biāo)簽：電機(jī)步進(jìn)電機(jī)扭矩 5547 0

一起分析并討論相電流測(cè)量引起的扭矩波紋

在任何數(shù)控電機(jī)驅(qū)動(dòng)器中，一個(gè)不可或缺的部件是相電流反饋。測(cè)量質(zhì)量與扭矩紋波和扭矩建立時(shí)間等系統(tǒng)參數(shù)直接相關(guān)。雖然系統(tǒng)性能與相電流測(cè)量之間存在強(qiáng)相關(guān)關(guān)系，...

2018-07-07 標(biāo)簽：電機(jī)控制扭矩電流環(huán)路 4772 0

KUKA機(jī)器人8.3V標(biāo)準(zhǔn)版扭矩監(jiān)控簡(jiǎn)析

公差范圍不自動(dòng)由機(jī)器人控制系統(tǒng)確定，而是必須由用戶進(jìn)行定義。

2023-01-30 標(biāo)簽：機(jī)器人扭矩控制系統(tǒng) 4689 0

pwm的頻率對(duì)電機(jī)有什么影響

PWM（脈沖寬度調(diào)制）是一種廣泛應(yīng)用于電機(jī)控制領(lǐng)域的技術(shù)，通過(guò)調(diào)整脈沖的占空比來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的精確控制。PWM的頻率對(duì)電機(jī)的性能和效率有著重要的影響。本文...

2024-08-08 標(biāo)簽：電機(jī)控制 PWM 扭矩 4613 0

低速電動(dòng)機(jī)高低速怎么辨認(rèn)

此外，低速電動(dòng)機(jī)通常應(yīng)用于一些需要高扭矩、低轉(zhuǎn)速的場(chǎng)景，如起重機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、船舶、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等。而高速電動(dòng)機(jī)通常應(yīng)用于需要高速運(yùn)轉(zhuǎn)的場(chǎng)景，如機(jī)床、壓縮機(jī)、...

2023-03-07 標(biāo)簽：電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速扭矩 4125 0

堵轉(zhuǎn)扭矩和額定扭矩的區(qū)別

堵轉(zhuǎn)扭矩和額定扭矩是涉及機(jī)械和工程領(lǐng)域的兩個(gè)關(guān)鍵概念。在理解這兩個(gè)概念之前，我們需要先了解一下扭矩的概念。扭矩是用來(lái)描述施加在物體上的“旋轉(zhuǎn)力”的物理...

2024-01-16 標(biāo)簽：機(jī)械工程師扭矩 4099 0

特斯拉電機(jī)小而牛的原因

影響電機(jī)輸出功率的兩個(gè)因素，一個(gè)是轉(zhuǎn)速，一個(gè)是扭矩。兩者的乘積高了，功率就大了。特斯拉的電機(jī)功率大，原因也是一樣

2023-01-30 標(biāo)簽：電機(jī)轉(zhuǎn)速輸出功率 3640 0

扭矩傳感器的計(jì)量常見(jiàn)問(wèn)題與解決措施

目前扭矩傳感器的計(jì)量存在四個(gè)方面的問(wèn)題：一是傳感器的結(jié)構(gòu)形式各異；二是轉(zhuǎn)接件不統(tǒng)一；三是在線計(jì)量受到制約；四是扭矩測(cè)量?jī)x表的通用性不佳。針對(duì)扭矩計(jì)量過(guò)程...

2019-07-25 標(biāo)簽：傳感器計(jì)量扭矩 1952 0

電機(jī)扭矩測(cè)試設(shè)備有哪些

電機(jī)扭矩測(cè)試設(shè)備主要包括以下幾種：　　1. 動(dòng)態(tài)扭矩測(cè)試臺(tái)：可進(jìn)行實(shí)時(shí)扭矩測(cè)量和分析，用于研究電機(jī)的運(yùn)行特性和評(píng)估電機(jī)質(zhì)量。　　2. 靜...

2023-03-27 標(biāo)簽：測(cè)試電機(jī)扭矩 1897 0

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加速度傳感器

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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。
傅里葉變換

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盡管最初傅里葉分析是作為熱過(guò)程的解析分析的工具，但是其思想方法仍然具有典型的還原論和分析主義的特征。“任意”的函數(shù)通過(guò)一定的分解，都能夠表示為正弦函數(shù)的線性組合的形式，而正弦函數(shù)在物理上是被充分研究而相對(duì)簡(jiǎn)單的函數(shù)類，這一想法跟化學(xué)上的原子論想法何其相似！
TOF

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角度傳感器

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角度傳感器，顧名思義，是用來(lái)檢測(cè)角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂(lè)高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過(guò)1/16圈，角度傳感器就會(huì)計(jì)數(shù)一次。
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DMD

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DMD是一種整合的微機(jī)電上層結(jié)構(gòu)電路單元，利用COMS SRAM記憶晶胞所制成。DMD上層結(jié)構(gòu)的制造是從完整CMOS內(nèi)存電路開(kāi)始，再透過(guò)光罩層的使用，制造出鋁金屬層和硬化光阻層交替的上層結(jié)構(gòu)
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ov7620是一款CMOS攝像頭器件，是彩色CMOS型圖像采集集成芯片，提供高性能的單一小體積封裝，該器件分辨率可以達(dá)到640X480，傳輸速率可以達(dá)到30幀。
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HCS12X系列單片機(jī)簡(jiǎn)介 Freescale 公司的16位單片機(jī)主要分為HC12 、HCS12、HCS12X三個(gè)系列。HC12核心是16位高速CPU12核，總線速度8MHZ；HCS12系列單片機(jī)以速度更快的CPU12內(nèi)核為核心，簡(jiǎn)稱S12系列，典型的S12總線速度可以達(dá)到25MHZ。
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干擾器有多種類型，如GPS干擾器是適用于長(zhǎng)途客車司機(jī)以及一些不想被GPS信號(hào)追蹤到的人群的一個(gè)機(jī)器，手機(jī)信號(hào)干擾器主要針對(duì)各類考場(chǎng)、學(xué)校、加油站、教堂、法庭、圖書館、會(huì)議中心（室）、影劇院、醫(yī)院、政府、金融、監(jiān)獄、公安、軍事重地等禁止使用手機(jī)的場(chǎng)所。
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采用彈性敏感元件制成懸臂式位移器，與采用彈性敏感元件制成的儲(chǔ)能彈簧來(lái)驅(qū)動(dòng)電觸點(diǎn)，完成從重力變化到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換，廣泛應(yīng)用在中高端智能手機(jī)和平板電腦內(nèi)。
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無(wú)刷直流電機(jī)由電動(dòng)機(jī)主體和驅(qū)動(dòng)器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。無(wú)刷電機(jī)是指無(wú)電刷和換向器（或集電環(huán)）的電機(jī)，又稱無(wú)換向器電機(jī)。早在十九紀(jì)誕生電機(jī)的時(shí)候，產(chǎn)生的實(shí)用性電機(jī)就是無(wú)刷形式，即交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。
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聲紋識(shí)別，生物識(shí)別技術(shù)的一種，也稱為說(shuō)話人識(shí)別，包括說(shuō)話人辨認(rèn)和說(shuō)話人確認(rèn)。聲紋識(shí)別就是把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再用計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別。不同的任務(wù)和應(yīng)用會(huì)使用不同的聲紋識(shí)別技術(shù)，如縮小刑偵范圍時(shí)可能需要辨認(rèn)技術(shù)，而銀行交易時(shí)則需要確認(rèn)技術(shù)。
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凡是電流方向不隨時(shí)間變化的電流稱為直流電壓。電流值可以全為正值，也可以全為負(fù)值。在直流電流中又可分為兩種：穩(wěn)恒直流和脈動(dòng)直流。直流輸電技術(shù)已經(jīng)由簡(jiǎn)單的端對(duì)端工程朝著大規(guī)模多端輸電的方向發(fā)展，這些工程將是未來(lái)直流電網(wǎng)的組成部分，將相同電壓等級(jí)的直流工程連接成網(wǎng)遠(yuǎn)比不同電壓等級(jí)下的獨(dú)立工程更經(jīng)濟(jì)、便捷。
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buck是降壓型電路，boost是升壓型電路，可以分開(kāi)單獨(dú)使用，buck-boost電路就是把2種電路合在一起，可升可降。buck-boost拓?fù)潆娐房梢詫?shí)現(xiàn)升降壓功能，常見(jiàn)的buck-boost電路有兩種，第一種是輸入與輸出電壓極性相反，只需采用一個(gè)開(kāi)關(guān)管和二極管。另外一種是采用兩個(gè)開(kāi)關(guān)管和兩個(gè)二極管，可實(shí)現(xiàn)同極性電壓升降壓功能。
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所謂識(shí)別技術(shù)，也稱為自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)被識(shí)別物體與識(shí)別裝置之間的交互自動(dòng)獲取被識(shí)別物體的相關(guān)信息，并提供給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)供進(jìn)一步處理。
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電磁繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流、較低的電壓去控制較大電流、較高的電壓的一種“自動(dòng)開(kāi)關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。
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