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標(biāo)簽 > 混合動(dòng)力系統(tǒng)
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混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大盤點(diǎn)TOP3
當(dāng)純電動(dòng)汽車還在舉步維艱時(shí),混合動(dòng)力汽車已經(jīng)大搖大擺地進(jìn)入了各大4S店,并且成為不少消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的重要考量。##與串聯(lián)結(jié)構(gòu)不同的是,并聯(lián)結(jié)構(gòu)中發(fā)動(dòng)機(jī)和電...
2015-04-14 標(biāo)簽:汽車電子混合動(dòng)力系統(tǒng)智能硬件 7689 0
主流雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)型、 特點(diǎn)對(duì)比分析
上汽 EDU變速器本體為 AMT, 且不具備換檔動(dòng)力補(bǔ)償功能,因 此,換檔動(dòng)力中斷是其不可回避的硬傷。
2023-02-20 標(biāo)簽:變速器驅(qū)動(dòng)電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng) 1800 0
談一談混合動(dòng)力大學(xué)生方程式的設(shè)計(jì)思路
傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)部分的工作主要有傳動(dòng)比選型、機(jī)械建模及仿真校核。傳統(tǒng) FSAE 賽車的傳動(dòng)比設(shè)計(jì)往往是使用圈速優(yōu)化軟件進(jìn)行圈速仿真,將不同減速比的賽車應(yīng)用到...
2023-12-21 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)減速器 1182 0
簡(jiǎn)化48V混合動(dòng)力系統(tǒng)的電源,降低損耗
-提到現(xiàn)有的轉(zhuǎn)換器IC絕大多數(shù)無(wú)法滿足要求,那48V系統(tǒng)的電源現(xiàn)狀是怎樣的呢?絕大多數(shù)采用兩步降壓方式。例如,從48V降壓至12V,再?gòu)?2V降壓至3....
2023-02-16 標(biāo)簽:電源48V混合動(dòng)力系統(tǒng) 1117 0
混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型P0到P4介紹
在混合動(dòng)力技術(shù)的不斷演進(jìn)中,不同的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型為汽車工業(yè)注入了新的活力。每一種構(gòu)型都具備獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景,從P0到P4,本文將深入探討每種構(gòu)型的...
2024-09-16 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng) 1103 0
汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的協(xié)作關(guān)系
3.5升V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)與最大輸出功率為50千瓦的電機(jī)組合。通過(guò)將電機(jī)置于液力變矩器通常安裝的位置,外觀、尺寸和重量幾乎與普通V6發(fā)動(dòng)機(jī)加AT變速箱的動(dòng)力...
2023-08-11 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)控制變矩器 716 0
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)型方法 混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型分類
優(yōu)點(diǎn): 1)發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine) 與車輪:發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間無(wú)機(jī)械連接,發(fā)動(dòng)機(jī)受汽車的 瞬態(tài)響應(yīng)的影響很小(可應(yīng)用特殊發(fā)動(dòng)機(jī)),可長(zhǎng)時(shí)間工作于最大效...
2023-02-22 標(biāo)簽:新能源汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 713 0
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