在傳統(tǒng)的汽車總裝線中每一條總裝線往往只裝配同一型號(hào)的汽車，因此裝配工人裝配效率較高并且也不容易出錯(cuò)，但現(xiàn)在隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的制造方式和技術(shù)已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代汽車的制造要求。現(xiàn)代汽車的多樣化和個(gè)性化要求一條汽車總裝線能夠裝配不同型號(hào)的汽車，因此就需要對(duì)汽車總裝線裝配數(shù)據(jù)采集工作進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，而傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集工作主要是依靠手工采集模式或者條碼采集模式，這種方式存在著裝配數(shù)據(jù)采集不及時(shí)、采集效率低、采集數(shù)據(jù)誤差大等缺點(diǎn)，為了解決這個(gè)問(wèn)題，本文提出要了將RFID技術(shù)運(yùn)用到汽車總裝線上來(lái)，以實(shí)現(xiàn)汽車裝配過(guò)程中對(duì)于裝配信息的及時(shí)、準(zhǔn)確采集，將汽車裝配過(guò)程信息化。

一、引言

國(guó)家制造水平的一個(gè)重要衡量標(biāo)志就是汽車制造水平的高低，目前，我國(guó)傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)伴隨著我國(guó)制造業(yè)水平不斷的提高，在其中也融合了眾多的先進(jìn)的新制造技術(shù)，因此，我國(guó)的汽車制造業(yè)水平獲得了很大的提升。現(xiàn)在，汽車制造業(yè)和科研工作者的一項(xiàng)重大任務(wù)和研究目標(biāo)就是研究和推進(jìn)汽車工業(yè)制造水平，雖然在許多企業(yè)中ERP系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用，也在一定程度上滿足了對(duì)汽車制造的一些過(guò)程和資源相關(guān)的管理要求，但是在汽車生產(chǎn)過(guò)程的管理上，還有所欠缺，比如說(shuō)會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性差、缺乏對(duì)鏟平制造缺陷的實(shí)時(shí)監(jiān)控及追溯和及時(shí)性差等問(wèn)題。所以為了完善對(duì)整個(gè)汽車制造過(guò)程的管理，應(yīng)該將RFID技術(shù)運(yùn)用到汽車總裝線中來(lái)，因?yàn)槠囍圃炱髽I(yè)如果想實(shí)現(xiàn)汽車制造的智能化和自動(dòng)化，RFID技術(shù)是一個(gè)很好的方法。通過(guò)在我國(guó)汽車制造業(yè)中引進(jìn)該技術(shù)，可以在很大程度上解決眾多企業(yè)應(yīng)用ERP等體統(tǒng)造成的在制造過(guò)程監(jiān)控和控制信息采集存在一定缺陷的問(wèn)題，向著將我國(guó)汽車制造業(yè)打造成為國(guó)際一流汽車制造業(yè)更進(jìn)一步，同時(shí)，也未企業(yè)的售后服務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的信息基礎(chǔ)。

二、RIFD技術(shù)概述

（一）RFID技術(shù)的概念

RFID技術(shù)是一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通常人們將其叫做無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)或者標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)。它的工作原理是通過(guò)讀寫(xiě)器把信息寫(xiě)入射頻標(biāo)簽并加以儲(chǔ)存，然后將標(biāo)簽貼附在物體上，在需要識(shí)別物體的信息時(shí)再通過(guò)專用的讀寫(xiě)器發(fā)射一定頻率范圍的頻率信號(hào)，引導(dǎo)射頻標(biāo)簽把儲(chǔ)存的信息發(fā)送到讀寫(xiě)器，信息通過(guò)讀寫(xiě)器一定的信號(hào)處理之后被呈現(xiàn)出來(lái)。這種技術(shù)類似于條碼掃描技術(shù)。

（二）RFID技術(shù)的發(fā)展概況

RFID技術(shù)所涉及的技術(shù)范圍較為廣泛，大致包括了芯片技術(shù)、數(shù)據(jù)變換與編碼技術(shù)、無(wú)線收發(fā)技術(shù)、天線技術(shù)、電磁傳播特性等在內(nèi)的技術(shù)，其實(shí)RFID技術(shù)的發(fā)展也是這些技術(shù)的共同發(fā)展的結(jié)果。因?yàn)橛辛诉@些技術(shù)的發(fā)展，RFID硬件產(chǎn)品的種類才會(huì)越來(lái)越豐富，而且性能也也越來(lái)越好，所以應(yīng)用也會(huì)更加的廣泛。RFID技術(shù)在今后的發(fā)展中必將持續(xù)保持發(fā)展的勢(shì)頭，引領(lǐng)電子標(biāo)簽、讀寫(xiě)器等RFID硬件設(shè)備在各方面取得新進(jìn)展。

三、RFID技術(shù)在汽車總裝線中的戰(zhàn)略分析

RFID技術(shù)成功應(yīng)用汽車裝配線需要考慮技術(shù)的可行性及管理兩個(gè)方面，二者缺一不可。因此，本小節(jié)著重來(lái)分析RFID技術(shù)在整車裝配過(guò)程中的應(yīng)用戰(zhàn)略。

（一）RFID技術(shù)在汽車總裝線中的具體實(shí)施

首先，在采用了RFID技術(shù)的汽車裝配線上，RFID標(biāo)簽被放置在承載車身的托盤(pán)上并且可以隨著托盤(pán)移動(dòng)，這樣就可以形成一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，且該數(shù)據(jù)庫(kù)能夠隨裝配移動(dòng)，裝配線可根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)管理的需求和裝配工藝在相關(guān)位置安裝讀寫(xiě)器并完成汽車的裝配，同時(shí)又保證了裝配的準(zhǔn)確性。

其次，為了使讀寫(xiě)器能夠快速和有效地讀取標(biāo)簽中的信息應(yīng)該讓標(biāo)簽彪馬盡量達(dá)到規(guī)范、合理、適用、唯一的要求，所以編碼應(yīng)盡量做到簡(jiǎn)化，避免過(guò)于冗長(zhǎng)。在管理讀寫(xiě)器編碼方面，為了能夠更好地定位讀寫(xiě)器，讀寫(xiě)器的編碼應(yīng)該與讀寫(xiě)器所在的車間、工位信息相結(jié)合。安裝在托盤(pán)上的標(biāo)簽的容量已經(jīng)大大高于了條形碼，但是其容量還是有限的，并

且當(dāng)標(biāo)簽中存儲(chǔ)過(guò)多的信息時(shí)，其讀寫(xiě)速度也將受到影響，所以，標(biāo)簽中的信息不應(yīng)該包含裝配信息，而應(yīng)該通過(guò)讀寫(xiě)器編碼定位裝配車輛信息、標(biāo)簽編碼和工業(yè)信息來(lái)獲取裝配信息。

最后，因?yàn)檐囕v在將來(lái)一定時(shí)間內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)是越加個(gè)性化而且質(zhì)量要求更高，所以裝配線必須避免各種形式的錯(cuò)誤裝配，因此為了檢驗(yàn)裝配的正確性，在關(guān)鍵工位上除了安裝讀寫(xiě)器之外，還應(yīng)該設(shè)置輔助讀寫(xiě)器來(lái)幫助裝配工人識(shí)別關(guān)鍵的零部件。

（二）RFID技術(shù)在汽車總裝線中的管理規(guī)范

首先，裝配工人應(yīng)該確保在標(biāo)簽未被識(shí)讀時(shí)不與金屬制品或其他對(duì)標(biāo)簽識(shí)讀會(huì)產(chǎn)生影響的物件夾雜在一起被帶入讀寫(xiě)器識(shí)讀區(qū)域，因?yàn)檫@樣會(huì)對(duì)續(xù)寫(xiě)器識(shí)讀標(biāo)簽產(chǎn)生一定的影響，甚至導(dǎo)致識(shí)讀失敗。其次，在有關(guān)鍵部件的工位也應(yīng)避免關(guān)鍵零部件的相關(guān)標(biāo)簽處于主讀寫(xiě)器的工作范圍之內(nèi)，因?yàn)檫@會(huì)導(dǎo)致讀寫(xiě)器因誤讀零部件標(biāo)簽而讀取車體標(biāo)簽失敗。最后，員工不得攜帶手機(jī)、藍(lán)牙等通訊設(shè)備進(jìn)入部署了RFID系統(tǒng)的車間內(nèi)，這是因?yàn)檫@些通訊設(shè)備發(fā)出的無(wú)線信號(hào)及各種電磁波都會(huì)對(duì)讀寫(xiě)器的正常工作造成干擾。

四、結(jié)語(yǔ)

本文在仔細(xì)分析RFID技術(shù)的運(yùn)用情況基礎(chǔ)上提出了把RFID技術(shù)引入到我國(guó)汽車裝配線中的建議，并提出了在汽車總裝線上運(yùn)用RFID技術(shù)的具體實(shí)施策略。通過(guò)在數(shù)據(jù)采集方面引入RFID技術(shù)，有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)裝配的有效管理和控制，大量減少裝配過(guò)程中的錯(cuò)誤，提高企業(yè)管理水平的同時(shí)使汽車的裝配過(guò)程實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化，同時(shí)減低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模有序的生產(chǎn)活動(dòng)。

責(zé)任編輯：ct