馬斯克這個富豪到底有多少錢？他做的都是大生意，衛星火箭、汽車高鐵，可不是賣賣牙膏冰棒這些小物件。馬斯克的Model 3已經開始交付，SpaceX也走出了獵鷹爆炸風波，還有超級高鐵計劃，馬斯克還會如何改變世界？

　　在美國太空探索技術公司（SpaceX）新一輪融資的估值實現飆升后，該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）的凈資產增加了近50億美元，達到213億美元。

　　SpaceX新一輪融資的估值約為210億美元，高于2015年時的120億美元，成為全球估值第五高的創業公司，落后于Uber、滴滴出行、小米公司、Airbnb。

　　馬斯克的凈資產目前在榜單上排名第37位。微軟聯合創始人比爾個·蓋茨（Bill Gates）依舊是全球首富，凈資產為907億美元。亞馬遜公司CEO杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）位居第二，凈資產為846億美元。

　　Model 3如期交付

　　特斯拉日前如期發布了備受期待的Model 3車型，并在交車儀式將30輛最新款Model 3交付給了首批車主。為了應付余下訂單，該公司不意外地會將未來重心放在提升生產力之上，預計會在8月份生產出100輛Model 3。

　　Model 3的順利交付并不意味著如今的伊隆-馬斯克（Elon Musk）就將獲得一個難得的假期。因為除了要著手解決該車型產能不足的問題外，他旗下還擁有包括太空探索技術公司SpaceX、“無聊公司”（Boring Company）以及太陽能公司SolarCity等諸多業務需要自己親自打理。

　　馬斯克此前表示，公司下一款準備生產的產品是將被命名為“Model Y”的小型SUV，該車將主要基于Model 3平臺打造。這一立場與馬斯克以往的聲明有所不同，因為他曾表示Model Y將采用全新的平臺，甚至計劃放棄其它特斯拉車型上所使用的12V電池架構，以便極大地減少所需的電線長度、簡化生產過程。

　　應該說，馬斯克的這一策略與特斯拉在Model S轎車生產線上制造Model X SUV底盤的情況相似。這意味著為Model 3設計的許多懸掛組件和其他部件也可用于Model Y，以加速開發、減少制造時間。所以盡管Model Y的規格更高，它在配置上可能與Model 3大同小異。

　　馬斯克超級高鐵計劃更新

　　馬斯克最早于2013年8月在SpaceX網站上提出了這一超級高鐵的概念，在當時題為《Hyperloop Alpha》的白皮書中，馬斯克將超級高鐵稱作未來的“第五種交通出行方式”，作為現有4種交通方式，即飛機、火車、汽車和輪船的補充。

　　當時，加州建設高鐵項目的方案刺激了馬斯克。他一直認為，加州的夢想代表了美國的未來。在了解方案中的高鐵系統（每公里成本最昂貴、行駛速度最慢的高鐵）后，馬斯克發起了開源設計挑戰。

　　他設想了一種位于管道中的車輛，乘員28人，采用太陽能作為動力，行駛速度接近音速，單程票價僅需20美元，而建設成本估計為60億美元。與加州的高鐵方案相比，其成本只有1/10。

　　但馬斯克曾表示自己對親自打造超級高鐵不感興趣。更確切地說，也許他認為，由于他現在專注于太空旅行和電動汽車，他沒有時間將超級高鐵技術商業化。相反，他向任何想要其他人研發這項技術。最近，Hyperloop One公司在內華達州進行了公開測試，其開發的新型真空列車測試速度達到192英里/每小時。另外Hyperloop Transportation Technologies Inc.和Arrivo等公司也在研發自己的系統。

　　在2017年年中，馬斯克似乎改變了他的說法。馬斯克成立了隧道挖掘公司Boring Company，，旨在通過高速“電動托盤”來運輸汽車，以解決洛杉磯等城市的交通擁堵問題。馬斯克也確認自己的地下“超級高鐵”系統已獲得美國政府的“口頭”批準。

　　據彭博社報道，馬斯克此前在開放超級高鐵技術時曾表示自己不會與這些超級高鐵公司競爭，但現在卻表示其Boring Company準備考慮建立一套地下超級高鐵系統。該公司在其網站上表示：“快速挖掘的低成本隧道也將使超級高鐵技術可行，并能夠在人口密集地區快速運輸，從而在不到30分鐘的時間內就能從紐約抵達華盛頓特區。”