在電網(wǎng)規(guī)模儲能應(yīng)用和混合動力汽車等領(lǐng)域，通常電池需要在高電流密度條件下循環(huán)，即高倍率充放電操作，使得鉛酸電池常常由于負(fù)極硫酸鹽化而失效，從而極大地影響鉛酸電池的使用壽命。而鉛炭電池就是在傳統(tǒng)鉛酸電池的基礎(chǔ)上加入碳，極大地提高了鉛酸電池的壽命。

鉛炭電池性能

鉛炭電池充電時(shí)間為鉛酸電池的八分之一，循環(huán)壽命為鉛酸電池的四倍以上，與鋰電池相比，也具有低溫性能好、成本低、生產(chǎn)及回收工藝成熟等優(yōu)勢，倍率性能也大大提高，鉛炭電池在儲能領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用已經(jīng)開始走向成熟。

中國科學(xué)院院士楊裕生認(rèn)為憑借低成本、安全、原料易得、可靠、產(chǎn)業(yè)化技術(shù)成熟等顯著優(yōu)勢，鉛炭電池已經(jīng)成功應(yīng)用于城市微電網(wǎng)、風(fēng)光儲能電站、風(fēng)電路燈等系統(tǒng)，還能為各種電動汽車提供動能，是符合我國產(chǎn)業(yè)布局和制造水平的一種儲能電池。

鉛炭電池的構(gòu)成

鉛炭電池是一種特殊的電容型鉛酸電池，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池單體是由一個(gè)二氧化鉛正極板和一個(gè)海綿狀鉛負(fù)極板組成，而不對稱超級電容器則是由二氧化鉛正極板和碳負(fù)極板組成。由于二者有共同的正極板，因此可以將二者復(fù)合在同一電池體系內(nèi)，即形成所謂的鉛炭電池。圖1展示了從傳統(tǒng)鉛酸電池到鉛炭電池兩者結(jié)構(gòu)上的發(fā)展與變化。

從圖1可以看出，相比于傳統(tǒng)鉛酸電池，鉛炭電池在負(fù)極加入了碳材料。碳材料的加入加速了轉(zhuǎn)化過程中活性物質(zhì)的轉(zhuǎn)化，活性炭表面形成了新的活性中心，降低了極板充電過程中的極化，并抑制硫酸鉛顆粒長大，有利于硫酸鉛的還原。所以在鉛酸蓄電池中加入適量的碳能夠有效抑制硫酸鉛晶體在負(fù)極表面的積累，減緩硫酸鹽化的趨勢，使得電池循環(huán)的壽命顯著增加。

同時(shí)，與在高倍率充放電過程中，超級電容器能夠快速提供和吸收電荷，發(fā)揮緩沖器的作用。因此與超級電容器的配合提高了電池的功率，延長了電池循環(huán)壽命。

儲能系統(tǒng)構(gòu)成

儲能系統(tǒng)中，除了電池的應(yīng)用以外，還涉及到了電池管理系統(tǒng)（BMS）以及過程控制系統(tǒng)（PCS）等。BMS主要用于估測動力電池組的荷電狀態(tài)，即電池剩余電量；在電池充放電過程中進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測等，是電池能量管理系統(tǒng)中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。圖2展示了儲能電站運(yùn)營管理系統(tǒng)的示意圖。

當(dāng)儲能電站配合光伏并網(wǎng)發(fā)電時(shí)，光伏組件首先利用太陽能電池板的光伏效應(yīng)將光能轉(zhuǎn)換為電能，之后對電池組進(jìn)行充電，通過逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電對負(fù)載進(jìn)行供電；BMS根據(jù)日照強(qiáng)度與負(fù)載的變化，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)蓄電池組的充放電狀態(tài)，使整個(gè)系統(tǒng)保持了連續(xù)性和穩(wěn)定性。

電池組在整個(gè)儲能系統(tǒng)中起到了能量調(diào)節(jié)和平衡負(fù)載的重大作用。它在用電低谷時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來，以備供電不足時(shí)使用。而鉛炭電池本身更好的充放電接收能力（100%深度放電后，以2.35V/單位恒壓限流0.15C10（A）充電10小時(shí)，充電量在放出電量的98%以上）；極低的自放電；以及70%DOD預(yù)期循環(huán)壽命4000次、可回收的特性，使得鉛炭電池相對于儲能系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)的鉛酸電池更具有優(yōu)勢。

鉛炭電池成本分析

由第一部分分析可知，鉛炭電池是由傳統(tǒng)的鉛酸電池與超級電容器結(jié)合產(chǎn)生的新型鉛酸電池，另外，在實(shí)踐中，由于因此鉛炭電池的成本與價(jià)格受到一系列要素價(jià)格的影響，包括：活性炭價(jià)格與供給量、鉛價(jià)格波動、電容器價(jià)格以及其他因素例如添加劑石墨烯等。

從圖4中可以看到，2016年下半年，活性炭價(jià)格先有一個(gè)明顯下跌，之后緩慢回升。此系列的上一篇報(bào)告中分析可以知道，近些年來鉛資源的價(jià)格大體呈先較為穩(wěn)定的狀態(tài)，但在近半年價(jià)格有一定幅度的提升，具體走勢圖見圖5。

從各項(xiàng)原材料影響程度來看，理論上鉛炭電池價(jià)格很大程度是由鉛價(jià)格來決定的，對于鉛的需求彈性較小，鉛價(jià)的波動很可能造成鉛炭電池成本的增加。但另一方面，通常公司對下游客戶存在價(jià)格聯(lián)動，有時(shí)間差，所以鉛價(jià)的波動也有可能給雙方帶來盈利。至于導(dǎo)電性、延展性能都很好的石墨烯，相比于活性炭而言，由于其高昂的價(jià)格，使得鉛炭電池目前對于石墨烯的需求彈性較大，在加工過程中，更為普遍的做法是加入一定量的活性炭來對傳統(tǒng)鉛酸電池性能進(jìn)行改善。

應(yīng)用

由于使用了鉛炭技術(shù)，鉛炭電池的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，同時(shí)又具有與傳統(tǒng)鉛酸電池相近的低廉價(jià)格優(yōu)勢及成熟的工業(yè)制造基礎(chǔ)，在各種應(yīng)用領(lǐng)域有著極強(qiáng)的競爭力優(yōu)勢。

對比

在目前的儲能領(lǐng)域中，運(yùn)用和關(guān)注度較廣的化學(xué)儲能方式除了鉛炭電池外，還有鋰離子電池。除此以外，抽水儲能是當(dāng)今世界上運(yùn)用最廣、技術(shù)最成熟的一種物理儲能方式。接下來對這三種儲能方式進(jìn)行對比分析。

鉛碳電池

由于鉛炭電池是在傳統(tǒng)的鉛酸電池上發(fā)展起來的，它具有很多優(yōu)勢：一是充電快，提高8倍充電速度；二是放電功率提高了3倍；三是循環(huán)壽命提高到6倍，循環(huán)充電次數(shù)達(dá)2000次；四是性價(jià)比高，比鉛酸電池的售價(jià)有所提高，但循環(huán)使用的壽命大大提高了；五是使用安全穩(wěn)定，可廣泛地應(yīng)用在各種新能源及節(jié)能領(lǐng)域。隨著產(chǎn)量增高，鉛炭電池的成本隨著規(guī)模效應(yīng)提升而進(jìn)一步下降，未來的應(yīng)用前景更加廣闊。

鋰離子電池

與鉛炭電池相對應(yīng)的另一種化學(xué)儲能方式就是鋰離子電池。鋰離子電池具有能量密度大，循環(huán)壽命長，自放電率低且環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，主要應(yīng)用于現(xiàn)今筆記本和手機(jī)兩大產(chǎn)業(yè)。由于其自身的優(yōu)勢，鋰離子電池同樣也是未來大規(guī)模儲能系統(tǒng)的一個(gè)理想選擇。

在未來的應(yīng)用中，鋰離子電池在安全性、循環(huán)壽命、成本和工作溫度范圍方面仍然存在問題。與其它充電電池不同，鋰離子電池的容量會緩慢衰退，與使用次數(shù)有關(guān)，也與溫度有關(guān)。這種衰退的現(xiàn)象可以用容量減小表示，也可以用內(nèi)阻升高表示。

盡管隨著動力電池應(yīng)用的推廣，鋰電池技術(shù)、成本都有很大提升，但是目前鋰電池成本仍然是鉛炭電池的3倍以上。在儲能領(lǐng)域，除了高端數(shù)據(jù)中心及對儲能電池重量有嚴(yán)格限制的使用場景外，目前運(yùn)用鋰電池進(jìn)行儲能的商業(yè)項(xiàng)目非常少。

抽水儲能

抽水儲能是當(dāng)今世界上運(yùn)用率最廣，技術(shù)最成熟的一種儲能方式，它屬于物理儲能。抽水儲能是在電力負(fù)荷低谷期將水從下池水庫抽到上池水庫時(shí)將電能轉(zhuǎn)化成重力勢能儲存起來的形式，綜合效率在70%到85%之間，應(yīng)用在電力系統(tǒng)的調(diào)峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相、緊急事故備用等。但抽水儲能的建立很大程度上得依靠地理位置的選擇，因此，使其在未來進(jìn)一步的發(fā)展應(yīng)用中受到了一定的限制。

儲能管理平臺構(gòu)想

一個(gè)12MWh的儲能電站，每天谷電時(shí)間充電8小時(shí)，充放電深度按照80%計(jì)算，平均日充電量為9300kWh，累計(jì)充放電維持平穩(wěn)。峰電時(shí)期放電8小時(shí)，平均日放電量為8400kWh，充放電效率達(dá)到90.51%，財(cái)務(wù)上按照85%計(jì)算。峰時(shí)電價(jià)1.05分，谷時(shí)電價(jià)0.31元，每天收益5938.03元，每年按照360天計(jì)算，年收益為2，137，691元。

實(shí)際運(yùn)行的數(shù)據(jù)全面達(dá)到了設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，目前儲能電池放電深度為70%，但電池完全可以滿足80%DOD運(yùn)行，按此計(jì)算，每天谷電時(shí)期充電8小時(shí)，平均日充電量為10666.7kWh；峰電時(shí)期放電8小時(shí)，平均日放電量為9600kWh；充放電效率為90%。結(jié)合現(xiàn)有峰谷電價(jià)差，平均每天收益約為6773.33元，比70%充放電，收益提高了14%；按照每年運(yùn)行360天計(jì)算，年收益約為243.84萬元，收益提高14%。

預(yù)期的收益提高，主要是充放電效率的提升。充電次數(shù)目前在6000次內(nèi)，無明顯衰減，70%的DOD已經(jīng)考慮到衰減的可能性，未來縮小了之后仍然未達(dá)到極限。80%為壽命終止，滿足國際標(biāo)準(zhǔn)。