電動(dòng)車(chē)，即電力驅(qū)動(dòng)車(chē)，又名電驅(qū)車(chē)。電動(dòng)車(chē)分為交流電動(dòng)車(chē)和直流電動(dòng)車(chē)。通常說(shuō)的電動(dòng)車(chē)是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車(chē)輛。

電動(dòng)車(chē)電子剎車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)

ABS電子剎車(chē)，根據(jù)電動(dòng)機(jī)也是發(fā)電機(jī)的原理產(chǎn)生的，電生磁是奧斯特發(fā)現(xiàn)的，原理：通電導(dǎo)體周?chē)嬖诖艌?chǎng)； 磁生電是法拉第發(fā)現(xiàn)的，原理：閉合電路的一部分導(dǎo)體做切割磁感線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在導(dǎo)體上就會(huì)產(chǎn)生電流的現(xiàn)象叫電磁感應(yīng)現(xiàn)象，產(chǎn)生的電流叫做感應(yīng)電流。 電磁感應(yīng)電和磁是不可分割的，它們始終交織在一起。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是電生磁、磁生電；

優(yōu)點(diǎn)： 電動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有很高的反電動(dòng)勢(shì)；經(jīng)過(guò)控制轉(zhuǎn)換之后給電池瞬間高電壓短時(shí)充電，同時(shí)起到制動(dòng)作用，輔助機(jī)械剎車(chē)使用使剎車(chē)柔和防剎車(chē)抱死；

缺點(diǎn)：長(zhǎng)時(shí)間使用電子剎車(chē)會(huì)缺點(diǎn)縮短電動(dòng)機(jī)使用壽命，致使電動(dòng)機(jī)消磁嚴(yán)重，降低電動(dòng)機(jī)效率，對(duì)電池本身也有一定傷害；

當(dāng)然，電子剎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是顯然的，既可以提高剎車(chē)安全系數(shù)，又可以實(shí)現(xiàn)能量回收，還能減小機(jī)械剎車(chē)的磨損程度，這是一舉三得的好事，缺點(diǎn)就要看控制器的設(shè)計(jì)余量了，因?yàn)樵陔娮觿x車(chē)的反電勢(shì)確實(shí)很高而且峰值電流很大，如果MOS耐壓和過(guò)流余量不夠，很容易造成擊穿而損壞。因此，電子剎車(chē)的深度必須設(shè)置的合理些，即不能太猛。

電動(dòng)車(chē)使用保養(yǎng)方法

1、首先調(diào)整好鞍座和車(chē)把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過(guò)程中需停車(chē)時(shí)兩腳能同時(shí)著地。

2、試驗(yàn)制動(dòng)裝置是否有效可靠，并試驗(yàn)在制動(dòng)后，電源是否切斷、電機(jī)是否已停止工作。

3、檢查電量：當(dāng)接通電源時(shí)，觀(guān)看顯示器上的電量情況，特別在長(zhǎng)期擱置后使用時(shí)，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關(guān)行駛安全部件是否有效！

4、查看轉(zhuǎn)動(dòng)部位：前后輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無(wú)異物擦碰。

5、查看輪胎氣壓是否合適。

6、騎行中首先要遵守道路交通規(guī)則。切勿穿越紅燈，應(yīng)在慢車(chē)道上騎行，切勿在快車(chē)道上騎行。在車(chē)流擁擠時(shí)要關(guān)掉電門(mén)，人力騎行。轉(zhuǎn)彎時(shí)放慢速度，切忌高速行駛時(shí)，小角度急轉(zhuǎn)彎，造成離心力過(guò)大釀成車(chē)禍。

7、切忌帶人。由于電動(dòng)自行車(chē)用的電池容量不大，電機(jī)功率也不高，所以一般電動(dòng)自行車(chē)的載重量均在 80kg 左右（含騎行者），若帶人騎行，勢(shì)必加重電機(jī)負(fù)載、加快電池耗損，從而降低電池電機(jī)的使用壽命，且也違反了交通法規(guī)的規(guī)定。

8、上坡、上橋、逆大風(fēng)騎行時(shí)，應(yīng)電力和人力同時(shí)使用，減輕電池、電機(jī)的負(fù)荷。啟動(dòng)時(shí)的騎行方法：一般電動(dòng)自行車(chē)均具有零啟動(dòng)功能，即靜止時(shí)打開(kāi)電門(mén)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速轉(zhuǎn)把車(chē)子就能啟動(dòng)行駛。但此時(shí)的啟動(dòng)電流是正常行駛時(shí)的二到三倍，對(duì)電機(jī)和電池的沖擊很大，特別是電池。所以為了延長(zhǎng)一次充電的續(xù)行里程和電池的使用壽命，在啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先腳踏啟動(dòng)，當(dāng)腳踏三、四圈有一定的車(chē)速后，再接通電路，這一點(diǎn)特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要。頻繁的零啟動(dòng)，必定縮短電池的使用壽命。

電動(dòng)車(chē)的電剎車(chē)原理

電磁剎車(chē)（電渦流緩速器）是一種車(chē)輛輔助制動(dòng)裝置，當(dāng)我們踩下制動(dòng)踏板，給緩速器的定子線(xiàn)圈通入直流電的時(shí)候，在定子線(xiàn)圈會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)在相鄰鐵芯、磁軛板、氣隙、轉(zhuǎn)子之間形成一個(gè)回路。此時(shí)，如果轉(zhuǎn)子和定子之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)就相當(dāng)于導(dǎo)體在切割磁力線(xiàn)，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，在導(dǎo)體內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，同時(shí)感應(yīng)電流會(huì)產(chǎn)生另外一個(gè)感應(yīng)磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)和已經(jīng)存在的磁場(chǎng)之間會(huì)有作用力，而作用力的方向永遠(yuǎn)是阻礙導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)的方向。這個(gè)作用力就是制動(dòng)力的來(lái)源。