本文主要介紹的是電動車的碟剎和鼓剎，首先介紹了電動車的碟剎結構及優(yōu)缺點，其次介紹了電動車鼓剎優(yōu)缺點，最后闡述了電動車的碟剎和鼓剎的區(qū)別及哪個好的解答，具體的跟隨小編一起來了解一下。
電動車的碟剎簡介
碟剎又稱碟式剎車，是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成。碟剎可分為機械式碟剎、油壓式碟剎。碟剎剎車系統(tǒng)的工作原理是，在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉(zhuǎn)的碟盤，并在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內(nèi)的剎車塊夾緊碟盤，達到剎車的目的。
電動車的碟剎結構
碟剎制動又稱為盤式制動，碟剎盤通過液壓泵推動剎車卡鉗，抓緊剎車盤，剎車的剎力和轂剎不同，更加線性，不會突然增大。為了提高剎車力，一般會采用增加剎車面積的辦法，如采用雙活塞卡鉗就是增加剎車接觸面。也可以通過加長剎車力臂的辦法，還有可以通過液壓泵壓力放大的辦法提高壓強。
電動車的碟剎優(yōu)缺點
優(yōu)點：剎車靈敏度高，自動調(diào)整間隙，蹄塊使用壽命高，剎車省力，成本高，對液壓系統(tǒng)要求高，易于維修，散熱快。
缺點：使用不當，容易抱死，輪胎打滑，受外界因素影響大（在北方下雪天，路面的雪化了，但甩到車子上會結冰時，如果甩到碟剎上，會因為碟片上有一層冰而剎車暫時失靈，汽車不會，因為他的剎車力矩大冰會化的），在騎行時，由于它是緊密接觸，會有點響聲。
電動車鼓剎簡介
鼓剎是利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的剎車裝置。在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內(nèi)的活塞將剎車油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內(nèi)面發(fā)生磨擦，并產(chǎn)生足夠的磨擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，以達到剎車的目的。
電動車鼓剎優(yōu)缺點
優(yōu)點：
1、鼓剎有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度（當然不會大到讓你很容易看得出來）剎車來令片外張力（剎車制動力）越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓剎，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。
2、成本較低：鼓剎制造技術層次較低，也是最先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。
3、手剎車機構的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。
缺點：
1、鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。
2、剎車系統(tǒng)反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車動作。
3、構造復雜零件多，剎車間隙須做調(diào)整，使得維修不易。
電動車的碟剎和鼓剎的區(qū)別是什么
碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統(tǒng)剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，后輪用鼓剎，即所說的“前碟后鼓”配置。 后輪不用碟剎是因為成本問題了，有很多都是前后碟剎的。
碟剎優(yōu)于鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。
鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。一個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。有時剎車會發(fā)出嘰嘰的叫聲，那就是領蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。
鼓剎也有自己的優(yōu)點，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大于碟剎，鼓剎能夠借助車輪向前轉(zhuǎn)動增大制動力。當然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。
鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區(qū)別在于散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產(chǎn)生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風好，散熱快不易產(chǎn)生熱衰竭。
另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時間一致，制動迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。
電動車的碟剎和鼓剎哪個好
電動車用碟剎好還是鼓剎好：碟剎比較好。
近幾年隨著豪華款、電摩以及酷車的出現(xiàn)，電動車產(chǎn)業(yè)內(nèi)碟剎已經(jīng)成為整個行業(yè)在剎車系統(tǒng)領域的標配，因為但就原因上說，除了其高端、科技之外，更重要的一點就是，由于電動車在剎車使用上比較頻繁，會在使用過程中產(chǎn)生大量熱量，而這會嚴重影響剎車性能，而碟剎散熱好、熱衰退少，所以比較適合剎車頻率高的電摩和酷車。而當下一般使用鼓剎的都會是價格比較低端的電動車型。因為碟剎成本從某種角度來說，比鼓剎要貴的多。
而一些車型為了節(jié)約成本，通常也會采用前碟后鼓的模式，因為電動車剎車壓力主要集中前輪，前輪自然會使用碟剎。其實就單次使用的效果來看，兩者的剎車力和安全性差別都不會太大。
作為當下老百姓出行的主要利器，電動車已經(jīng)成為人們不可或缺的代步工具，作為影響生命財產(chǎn)安全的剎車系統(tǒng)，不管是碟剎還是鼓剎，將消費者的安全放在第一位才是企業(yè)未來發(fā)展的出路！
