現代汽車技術發展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。例如電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統、自動空調、大燈亮度控制、駕駛座位自動調整、轉向控制、電控懸掛，等等。電子自動控制的工作要依賴傳感器的信息反繢。據統計，目前一般轎車上大約有幾十只傳感器，高級轎車有100多個傳感器，預計到2005年，全球的車用傳感器需求量將達到12.7億只。進氣溫度傳感器用于檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的依據。

進氣溫度傳感器故障現象

進氣溫度傳感器搭鐵線接觸不良，數據流會顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會加大噴油脈寬，造成混合汽過濃。傳感器短路，數據流會顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會減少噴油脈寬，造成混合汽過稀。進氣溫度傳感器溫度越高混合汽越濃，傳感器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，導致啟動困難。

進氣溫度傳感器壞了，起動困難、怠速不穩、尾氣排放超標；無法準確的將信號傳遞給ecu。無法準確控制噴油。會導致汽車油耗增加。

①ON檔，發動機故障燈常亮;

②原地緩踩油門時冒少量黑煙，急加速冒大量黑煙；

③發動機沒勁；

④故障碼：P01D6（進氣壓力傳感器電壓低于下限）

原因分析：進氣壓力信號異常，ECU無法接收到正確的進氣量信息，導致噴油量也隨之異常，則燃燒不充分，發動機沒勁，在加油過程中冒黑煙。線束連接出問題和傳感器失效都會導致該故障。解決措施：檢查進氣壓力溫度傳感器。

進氣溫度傳感器檢修方法

進氣溫度傳感器的安裝裝S有三種：

①在D型EFI系統中，它安裝在空氣濾清器之后的進氣軟管上；

②在L型EFI系統中，它安裝在空氣流量傳感器上；

③將進氣溫度傳感器安裝在進氣壓力傳感器。

進氣溫度傳感器與控制單元ECU的連接電路如圖所示。ECU根據進氣溫度傳感器輸人的信號來修正基本噴油量。

進氣溫度傳感器與ECU的連接電路

（a）皇冠3.0;（b）切諾基

當氣溫度低時，熱敏電阻的阻值大，傳感器輸人ECU的信號電壓高，ECU控制發動機增加噴油量；當氣溫度高時，熱敏電阻的阻值小，傳感器輸人ECU的信號電壓低，ECU控制發動機減少噴油量。當氣溫度傳感器出現故障時，會使混合氣過濃或過稀，使燃燒變壞，出現工作不穩，應對進氣溫度傳感器進行檢修。