氧傳感器的更換教程
福特蒙迪歐氧傳感器更換方法：有了合適的工具，拆卸氧傳感器就很容易了。只要把從空氣流量計到節氣門體的管子拆掉，就可以下手松開氧傳感器的螺紋了。把冷卻液儲液罐松開，可以把氧傳感器的插接器拔下來。
氧傳感器是在高溫環境下工作的，汽車行駛十萬公里就應該更換之。氧傳感器的主要損壞形式有兩種，一種是被碳粒堵塞，電子控制器（ECU）會發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀;第二種是塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，電子控制器又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。如果使用了含鉛汽油或者發動機在維修時使用了不合要求的硅密封膠，還會造成氧傳感器早期損壞。
在對氧傳感器進行檢查時，有時通過觀察氧傳感器頂尖的顏色也可知道故障原因。氧傳感器頂尖的正常顏色為淡灰色。一旦發現氧傳感器頂尖的顏色發生變化時，就預示著氧傳感器存在著故障或者故障隱患。黑色頂尖的氧傳感器是由碳污染造成的，拆下后，應清除其上的積碳沉積。當發現氧傳感器頂尖為紅棕色，則說明氧傳感器受鉛污染，這是由于汽車使用了含鉛汽油所致。
氧傳感器故障燈反復亮
到底為什么氧傳感器故障燈反復亮呢，其實這個就是提醒氧傳感器出現故障了，需要及時進行維修或者更換。但想要知道是屬于哪一種故障，可能就比較困難了。那么接下來，我們就將氧傳感器故障分析，一一列舉出來吧。
中毒故障
氧傳感器中毒，可以說是最為常見的一種故障現象。其中還分為鉛中毒和硅中毒這兩種類型，前者經常出現在使用含鉛汽油的汽車，后者是汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅物質。
那么，我們通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色來進行判斷故障（正常顏色為淡灰色）。如果是白色頂尖的話，就說明氧傳感器已經被硅污染到一定程度了，需要及時更換。而如果是棕色的話，則是被鉛污染造成的，也是得將其更換掉。但如果是黑色頂尖的話，主要是因為積碳造成的，只需要將其清洗干凈即可。
陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂，導致氧傳感器不能維持正常的工作狀態。至于判斷放法，首先我們要從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有沒有出現堵塞，陶瓷芯是否破損。如果真的破損的話，自然是需要更換一個新的上去。
阻絲燒斷
加熱器電阻絲燒斷、對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
線路斷脫
氧傳感器內部線路斷脫。
然而，阻絲燒斷和線路斷脫這兩種故障，都是需要用到專業的故障檢測儀來提取數據流的（氧傳感器的電壓變化幅度和頻率）。如果頻率低于10次/秒的話，我們就可以初步判定氧傳感器出現故障。如果氧傳感器的反饋電壓在0.45V的電壓上沒有明顯變化，那么基本就可以判定氧傳感器已經損壞了。
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