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LTE-R標準2022年展開導入 - 鐵路通訊進入4G時代 2022年推LTE-R標準

2018年02月05日 12:36 作者: 用戶評論(0

LTE-R標準2022年展開導入

推動進程方面,配合3GPP R15、R16標準確立的時程,歐盟規劃于2018年確立鐵路未來通訊系統詳細的系統定義以及世代交替策略,并在2020年底進行場域測試、2022年底開始進行系統遷移至下世代通訊技術。

由于鐵路通訊的應用情境多樣化,例如高速火車的普及、火車/軌道信號和語音通訊、或是火車/軌道影像通訊,或因應緊急救災通訊需求,使LTE技術成為下世代鐵路無線通信最適選擇。 因此UIC與3GPP合作,將鐵路應用所需的技術、規范納入LTE標準制定與討論,尤其在R15。 依目前規劃預計2020年LTE-R標準確立,2022年可以開始導入。

中/歐頻譜政策各有難題待解

觀察LTE-R發展相對快速的國家如韓國、歐盟、中國等,發展LTE-R有各自不同的命題。 韓國于2014年著手布局全國公共安全PS-LTE網絡時,即整合鐵路、海事之應用。 當3GPP尚在規范LTE-R標準時,韓國就規劃于2017年底完成屬于韓國標準的LTE-R,顯見其意在于藉由PS-LTE、LTE-R等項目,建立韓國無線列車控制系統,確保鐵路信號和通信方面世界領先技術能力, 同時也促使韓國LTE-R供應鏈的完備。

歐盟LTE-R的發展最大問題在于頻譜的決定。 歐洲國家土地相連,跨國列車若使用不同頻譜,將造成通訊系統的不一致性;另一方面未來面臨短距離無線通信設備(SRD)、物聯網IoT)等應用的興起,歐洲各國之間的頻譜需求,將造成未來鐵路通訊頻譜達成全歐一致性的難度提高, ETSI與UIC規劃將于WRC-19會議進一步提出討論。

中國監管部門若將450MHz頻段部分頻譜劃為LTE-R使用,除了鄰頻干擾問題之外,最大的難題是450MHz缺乏LTE產業鏈的支持。 由于450MHz尚不是3GPP所定義的行動通訊頻譜,所以現在幾乎沒有網絡設備和終端支持。 電信業者中國聯通一直在推動450MHz頻段運轉FDD-LTE技術成為大陸IMT規劃方案,2017年初中國的管理當局已初步同意,并要求中國聯通進行相關標準化工作, 例如將450MHz新增B1劃分方案列入在ITU-RM.1036建議書中,期能在3GPP完成新增相關帶寬。

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( 發表人:黃飛燕 )

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